Unserx

W dniu 13.11.2022 o 11:41, DiiLZone napisał:

Ja miałem ze starych wypustów tych rzekomo 250A z Laguny. Regulatory dodaje kiepskie a same altki to opinie różne... Mój tylko ładnie wyglądał a od startu sprzęgło alternatora było w średniej kondycji chwile później wytarły się szczotki i tak w kółko  Znajomy ma z tych nowych wypustów 350+ które realnie tak oo oddają w samochodzie  Ma problem z ładowaniem w sensie na jałowych alternator w ogóle nie ładuje trzeba trzymać minimum 1100rpm i nie ważne jaki regulator zakładaliśmy bo robiłem mu przekładkę mojego produkcji Bartosza Sz. problem nie zniknął. 

 

Polecam kupić zdrową 180A nawet po regeneracji jeśli to VAG (400pln takie) dołożyć regulator Bartka za około 200pln i mieć 200+A z wyższego ładowania dużo tańszym kosztem. Jeśli to inna grupa samochodów adekwatnie kupić zdrowy możliwie największy altek dołożyć regulator i cieszyć się zaoszczędzonymi pieniędzmi  

 

Do Vag fajna opcja to 220A np z Q7 ale są już cholernie ciężko dostępne albo kosztują krocie.

Właśnie zamontowałem alternator od 2loud4you do bmw e39 i jest dramat, na jałowych obrotach nie ładuje a po podwyższenia obrotów straszne skoki napiecia do 16v. Pisałeś o innych regulatorach napięcia, gdzie mogę je znaleźć ewentualnie skontaktować z Bsrtoszem Sz.? Chciałbym jakoś wykarmić audio o mocy ok. 2000 W RMS 

Wyregulowałem wzmacniacz tak jak napisałeś i to trochę cicho gra, może być wina nieodpowiedniej skrzyni? Ewentualnie jakich proporcji powinien być dobrany zestaw

Jak masz ustawiony gain (level input) i bass boost?

level input na max, bass boost 40-50%

Dobrze by było sprawdzić rezystancję suba.

Jak jest poniżej 3 ohm na omomierzu, to wzmak będzie pracował w przesterze. Powinno się wtedy ustawić Gainem bliżej 29V, a nie 35Niestety nie mam takich m

Nie mam takiego sprzętu 

Witajcie, Patryk z Koła, bmw e39, zdobywanie info i budowa car audio w swoim projekcie 

Siemanko, może od początku

 

 

Samochód bmw 39

alternator 80a akumulator 70ah przewód od alternatora do karoserii dołożony 20 mm² z karoserii do aku też, przewód plusowy alternator akumulator jest seryjny 

z akumulatora do kondensatora hifonics HFC 2000 2.0 farad przewód 35mm² z bezpiecznikiem 120a dalej do wzmacniaczy 20mm²

wzmacniacz mono grunch GPX1100.1D 600w max 300RMS 4Ohm i sub kicker CompD10 600w 300w RMS 4 Ohm 

wzmacniacz esx SXE 150.4 i zestaw hifonics VX6.2C

 

Problem jest w wzmaku ze subem, sub przy dużej głośniści sub się wyłącza i świeci się czerwona lampka, sądzę żę jest dobrze wyregulowany, spadki na wzmaku do ok 13.1v, i podobnie na aku, myśle że to jest jeszcze ok 

Mógłby mi ktoś pomóc wyeliminować problem, może te sprzęty nie pasują do siebie, wszelkie porady i informacje są mile widziane. Mi już ręce opadają. Kilka lat temu miałem sub z wzmakiem 600w 250w RMS i to lepiej grało niż ten. Pozdrawiam