mateo_mateo

8/ wzmacniacz sony xm-3520 - pięknie grający klasyk - 200zl

 

5 godzin temu, jurand87sca napisał:

Mylisz Się.. 

 

Ciężko dyskutować z równoważnikami zdań.

 

 

6 godzin temu, Domino987 napisał:

Niedawno było w necie jakieś ogłoszenie z tymi głośnikami i było napisane że zawieszenia były wymienione, może to te?

Dokładnie to muszą być te.

 

A to trochę się wyjaśnia 

Kolega neolo te głośnik sprzedaje więc więc pasowałoby zastosować stara zasadę i nie być sędzia w swojej sprawie 

 

Poprosiłem support audison o informacje więc dowiemy się u źródła 

No właśnie mają inne zawieszenie - dokładnie jak Hertz

 

Do kolegi noelo - napis M5 na BMW 518 nie czyni auta;) 

Załączam dwa zdjęcia głośników 

Napis mówi audison av3 , a wygląd mówi ze to Hertz mp70

 

Czy ktoś może kojarzy co to za twór?

 

Właśnie demontaż do pomiarów to całkiem spora zabawa zwłaszcza że auta jeszcze nie znam. Obudowa głośnika siedzi pod sporą połacią boczka. Wolę nawet mieć zapas głośników i testować po kolei jak rozbiore już....

Na razie na liście mam audison 8d, As R08 i spróbuję ściągnąć kickera - z tym mam dobre dowiedzenia a mało popularne w Polsce 

Właśnie przeglądam specyfikację i audison 8" ma FS 30Hz - dosyć spory unikat 

Ale opinii o nim malutko 

I właśnie na tym polega zabawa i wyzwanie 

wiem że mocą bym nadrobił, ale chce spróbować inaczej.

W BMW z fabrycznych miejsc i z pomocą dsp zszedłem poniżej 30Hz

Ponieważ zmieniam samochód i nie zdążyłem założyć mam na sprzedaż:

 

1/ głośniki 10cm większe drzwi Harman Kardon z unikalnej serii - te bez aluminium -2 szt - 150zl/sztuka 

2/ głośniki 10cm mniejsze Harman Kardon Kevlar - 3 szt - 150zl/sztuka

3/ tweetery Harman Kardon jedwabne (unikat!) - 2 szt - 200zl/sztuka

4/ wiązka audison apbmw reamp3 dla wzmacniaczy Forza i aut z ram - 400zl - nieużywana 

5/ komplet głośników (drzwi, lusterko, pod siedzeniem, tył) z BMW f11 - 600zl

6/ wzmacniacz HiFi Harman Kardon - 200zl

7/ klon tweeterow bowers and Wilkins - 2 szt - 150zl/sztuka

 

Wszytko w stanie idealnym 

 

Lokalizacja - Skawina, Kraków 

 

Witajcie

 

Chciałbym poprosić o pomoc i rekomendację co do doboru głośnika 8" który zagra w dość małej obudowie zamkniętej - zdjęcie obudowy dołączone, w dużym SUV.

 

Obudowa będzie wzmocniona żywicą.

Głośnik dostanie 200W rms przy 2 ohm

(Ale jeśli trzeba będzie więcej to dodam do 300W).

Ograniczenia to głębokość max 110mm i szerokość całkowita 218mm.

 

Co mnie interesuje to niskie zejście, nie słucham głośno, ale ma po prostu dodać pasmo poniżej 50Hz

(W sprzęcie domowym subwoofer schodzi poniżej 20Hz i chciałbym w aucie się do tego jakoś zbliżyć).

 

Leży mi w domu audio system R08 ale on nie ma bardzo niskiego zejścia.

 

Koniecznie chcę zrobić w miejscu fabrycznym.

Jak będziesz mierzyć aku to polecam naładować go(np. dłuższa trasa) i odłączyć klemy. Po pierwsze w większości testerów wszystkie 4 styki "krokodylków" muszą dolegać dobrze do klem. Poza tym, kondensatory w modułach potrafią zafałszować odczyt.

Tydzień temu robiłem pomiar naładowanego akumulatora w E61. Z podłączonymi klemami dostałem wynik: "dobry - doładuj". Pomiar samego akumulatora(odłączona klema plus) dała wynik: "do wymiany"

wczoraj zrobilem duza trase

dzisiaj po nocy po otwarciu auta 12.4V

po zamknieciu i odczekaniu az sie auto uspi mam 12.7V

w trasie mam 13.7V przy odzysku energii 14.7V

dopoki auto odpala i szum nie wroci zostawiam temat

Klemę IBS poprawiali kilka razy:

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/9302358-przewod-akumulatora-minus-ibs/i55804/kL/sN

Spójrz na informację "Część zastępuje: "

Nr części zmienia się, co może sugerować jakieś poprawki(ale nie musi).

 

W przypadku serii Exx klema zmieniała wygląda wraz z poprawkami. Wydaje mi się, że w F02 jak wymieniałem klemę, było podobnie, ale to było ze 2-3 lata temu i może mi się tylko wydawać.

 

Klema sama z siebie potrafi mocno namieszać. Stąd propozycja odłączenia małej wtyczki z klemy i sprawdzenie czy coś to zmieni

z tego co sprawdzilem to mam najnowszy model -

61219302358

ale na oko problem u mnie polega na bledym odczycie stanu akumulatora - DDE twierdzi ze jest jak nowy (0% zuzycie) a tymczasem on jest juz czesciowo zuzyty i nie trzyma parametrow.

na dniach podjade zrobic test akumulatora i sprobuje znalezc kogos kto potrafi sprawdzic alternator oscyloskopem

 

ale zasadniczo w BMW z systemem start stop, zaraz po odpaleniu silnika DDE podnosi mocno napiecie ladowania aby odbudowac ladunek stracony na rozrusznik i nawet 15.4V jest poprawne

Dokładnie - większość lamp teraz jest pod stałym + a masa jest odłączana więc podpięcie pod lampkę bagażnika powinno rozwiązać temat

Cześć, jakie rozwiązanie polecacie jeśli chodzi o niskie tony w bmw?

1. Wymiana subow pod fotelami na dedykowane np audio system i zasilenie wzmacniaczem.

2. Odłączenie subow pod fotelami i dołożenie suba+mono do bagażnika(bagażnik w E60 jest dużo mniej wyciszony niż w E46)

Cześć, jakie rozwiązanie polecacie jeśli chodzi o niskie tony w bmw?1. Wymiana subow pod fotelami na dedykowane np audio system i zasilenie wzmacniaczem. 2. Odłączenie subow pod fotelami i dołożenie suba+mono do bagażnika(bagażnik w E60 jest dużo mniej wyciszony niż w E46)

Z opisu wynika że już masz jakąś rzeźbioną konfiguracje.Zacząłbym od identyfikacji co masz już włożone.I nie dawaj się łatwo omamić że wymiana wooferow pod siedzeniami da spektakularne efekty.Mówię to z perspektywy osoby która dużo szukała i ma na półce w garażu chyba jeszcze z 4 różne woofery do BMW (nie licząc tych które się przewinęły) Skoroemasz wzmacniacz tockeduna rozsądną droga to zakodowanie HiFi i podłączenie wzmacniacza przez high input. W BMW signal analogowy jest balasowany i mało który wzmacniacz do przyjmie.

Jak woofery pod siedzeniami dostaną prawdziwa moc to rozwiną skrzydła

To już całkiem nie rozumiem twojego pytania jak wygląda klema ibs.

Czy chodzi ci może o zdjecie czy coś innego?

 

W każdym razie na razie sytuacja wygląda dobrze, pewnie w weekend zrobię trasę to się okaże czy na stałe czy na chwilę pomogło.

W każdym razie szum pochodzi z alternatora przy podniesionym napięciu ładowania.

Odzysk energii podnosi napięcie do 14.7V ale bez szumu

A jak wygląda klema IBS?

Klema ibs to w skrócie miernik napięcia i natężenia prądu + termometr + logika który wysyła te dane do modułu który już steruje alternatorem

Na początek sprawdź jaka jest różnica napięcia pomiędzy aku a wyjściem z alternatora.

W F02 potrafiło dochodzić do prawie 1V różnicy.

Po oczyszczeniu punktów masowych i plusowych spadło do 0,2V różnicy.

 

Jak odłączysz małą wtyczkę z klemy IBS to ładowanie powinno uspokoić się i mieć stałą wartość na wyjściu alternatora.

 

Jaki model BMW?

F10LCi

 

roznice miedzy wskazaniami napiecia mam 0,1 do 0,2V , multimetr tez pokazuje te samo wartosc

teraz wogole jestem zadziwiony bo IBS i DME twierdzilo ze akku jest 75%pelny a ja juz 14ta godzine laduje go pradem 3,8A i dopiero do 13,9V doszlo czyli byl pustawy

Akumulator doładowany prostownikiem do 85% wg ibs.

Ładowanie spadło do 14.2V.

Zero szumu we wzmacniaczu.

Akumulator ma dwa lata i chyba po prostu sito uznało że jest już leciwy i trzeba go wyższym napięciem traktować

Wyłączony mam już s/s.

Co ciekawe jak odzyskuje energię z hamowania to napięcie nie skacze tylko jest cisza.

Wg instrukcji serwisowej napięcie ładowania powinni być 14.7V.

A u mnie co kilkanaście sekund próbuje 'dobic' prądu podnosząc napięcie...

Chyba kontrola regulatora też mnie czeka

Tak tak.

Nowy aku włożony pół roku temu. Klema ibs zakodowana pod nową baterie.

AGM ponieważ auto ze start stop.

Nie rozumiem tylko czemu co chwilę podnosi napięcie....

Może kwestia miejsca wpięcia wzmacniacza do klemy przed ibs..

Szumi.

 

Znalazłem przyczynę - szum pokazuje się w momencie jak napięcie instalacji w aucie przekracza 15V. Jak spada do 14.4 to cisza.

Akumulator nowy AGM i klema dobiera takie napięcie ładowania....

Teraz tylko poszukam czy to normalne czy za wysokie już napięcie

Masa podpięta prosto do akku.

Nawet założone ferryty na kable zasilające.

Szumi dalej

Mała rada

Jeśli chcesz zasilić przód przez wzmacniacz, zwłaszcza z filtrem górnoprzepustowym, to 1mm2 kable w zupełności wystarczą

Wzmacniacz oddaje pewnie 5*10W RMS więc z dużym zapasem jest poza tym to tylko niecałe 2metry.

 

Z ciekawostek, fabryczny wzmacniacz w wersji 600W (rms podobnej) i bezpieczniku 60A ma kabel 6mm2

 

Zresztą wzmacniacze obsługujące start stop już tak bardzo nie są wrażliwe na nie przewymiarowane kable. Zwłaszcza jak pracują w klasie D

Odpal Google i poszukaj instrukcji obsługi.

Na pewno było sporo modeli gdzie można było całkowicie wyłączyć końcówkę mocy więc od sprawdzenia tego bym zaczął

 

Opcja #2 to to że radio grało przez wzmacniacz bo ktoś upalil końcówkę w radiu