kmil13

Doszedłem z normalnym mechanikiem do ładu z tym autem. Wymieniłem wtryskiwacze (nie domykał się jeden później trzy) więc kupiłem całą listwę i nowe świece auto dostało Kopa i nie kopci już. Wiadomo po odpaleniu było siwo ale tak jak wyżej pisałeś w tumiku została benzyną i trzeba było ją wypalić. Auto teraz chodzi jak dawniej. Dziękuję bardzo za rady i podpowiedzi. ;-)

A co do mechanika nie wiem co zrobił z wtryskami ale mechanik który znalazł chwilę czasu i jest ogarnięty w tych tematach (francuzy) powiedział że nie zepsuły się wtryski same od siebie lecz ten "magik" co robił mi uszczelkę pod głowicą coś tam zepsuł już auto nie kopci. Zobaczę jak z braniem oleju ale myślę że będzie dobrze

A tak w ogóle zauważyłem że strasznie daje ciśnieniem z odmy i jak odkrece korek wlewu oleju do silnika. Co to może znaczyć?

Nie wiem co koleś narobił olej teraz bierze i niema auto mocy na rozgrzanym silniku

Nie mam już słów... Miał zrobić uszczelkę bo się nie grzał teraz dziwnie lata temperatura na obrotach wszystko okej jest jak jadę 80-90 jak jadę 50-60 nie pokazuje mi temp praktycznie wcale chyba że aymuto zrobiło 15-20km wziął za "naprawdę" 410zl później jeszcze jeździł do mnie usuwać błędy i ogarnąć dlaczego auto takie zamulone jest. Połamał nadkole urwał wężyk od podciśnienia skrócił go i urwał kabel od wytrysku dlatego auto nie reagowało czasem na gaz teraz bierze olej i kopci strasznie nie wiem już kur** co robic.... Auto nocy nie ma dalej

Tak wogole to teraz auto strasznie kopci nie wiem co ten mechanik zrobił...

Głowicą była planowana i myślałem że może luzy na zawodach są za duże. Przed wymianą uszczelki ściągałem pokrywę zaworów żaby zobaczyć czy nie jest coś z popychaczami nie tak i przy okazji zetrzeć całe masło. I tam kilka popychaczy chyba 2 ssące i 1 wylotowy się ruszały w palcach nie dużo ale jednak. Więc myślałem że to może być problemem. A jeśli jest głowicą za bardzo "ścięta" to co robić? Luzy większe czy nowa glowica?

Mój jest z 2007 i tak właśnie jest tam za dużo elektroniki trochę chociaż że nie ma nawet klimy czy elektrycznych foteli i takich dupereli ale nie potrzebuje takich rzeczy kupiłem go bo mi się podobają peugeoty i są Wygodne przynajmniej jak dla mnie mają też i swoje minusy które ciężko pominąć ale coś za cos. Miałem kupić golfa kupiłem puga. Może następnym autem będzie właśnie vag ale nie Peugeot. Teraz Niny się to poprawiło trochę z tymi obrotami bo nie przerywa ale czasem jak dałem mu w palnik to przy 4000 była odcina i auto szarpało tak jakby odcinało mu paliwo na gazie tak samo a dzisiaj znów nie było takiego problemu. Może to być spowodowane tym że silnik drga za bardzo bo jest poduszka uszkodzona? Wątpię ale to Peugeot który zawsze zaskakuje;-)

Tak rozrząd sprawdzalrm. Jeden wtrysk się nie "zamyka" był urwany kabel od niego ale zrobiłem to. Komputer nie pokazuje problemów zadnych. Szwankuje czujnik temperatury czasem się podniesie i opadnie wskazówka ale czujnik nowy bo tamten zepsuł się. Silnik pracuje wogole inaczej niż przed wymianą uszczelki strasznie telepie silnikiem. A ten problem z temperatura to chyba sprawa odpowietrzenia boconq wyższych obrotach pokazuje w miarę dobrze ale wtedy i pompa bardziej pompuje więc czujniki może być oblewany płynem dlatego pokaxuje. Na postoju chwilę na zgaszonym silniku temperatura się podnosi... Ostatni Peugeot w domu innego już nie kupię

Witam wszystkich. Miał może ktoś problem z brakiem mocy i dziwna praca silnika (1.4 8v). Dodam że auto jest po wymianie uszczelki pod głowicą... Był urwany kabel od wtrysku więc go połączyłem błędy usunął mechanik a gdy temperatura silnika lekko się podniesie zaczyna odwalać i czasem wogole nie reaguje na gaz. Może ktoś miał podobny problem lub wie co to może być będzie mi miło czytając rady. Z góry dziękuję ;-)

Nie ufam porostu mechanikom z moich okolic kazdyvnazywa ich "biznesmrnami" z każdą pierdola w aucie jeśli się pojedzie to mówią uszczelka albo coś innego kosztownego... za całą naprawdę układu wydałem z 400 zł a jeśli bym oddał do mechanika podobno najlepszego w okolicy trzeba było by dac 1000zl bo mówił bez oglądnięcia nawet auta ze uszczelka do roboty... jeszcze raz wielkie dzięki każdemu za rady.

Chciałbym zauważyć, że to forum car audio a nie mechaniki ;)

 

Napisałem tutaj aby popytać czy ktoś miał podobny problem i zaoferował jakieś rozwiązania i tyle. Ojciec miał taki zawód i bracia mają taki sam ale nie pracują jako mechanicy ale ich też pytałem i to właśnie dlatego robiłem to z nimi a nie oddałem do mechanika.

 

I nie pytasz ich tylko na Forum car audio?

Po to jest chyba takie forum i internet żeby zapytać i się dowiedzieć czegoś... gdybym nie ogarnial co robię to bym się nie brał za to. Jestem wychowany w domu gdzie ojciec miał zawód mechanika bracia tez maja ten zawód. Wiec i ja podpatrywalem od najmłodszych lat i Lubie to robić wiec robie sam. I nie piszcie mi ze nie znam się a zabieram die za robotę. Pytam tylko po to by rozwiac wątpliwości. Ale tak to było przyczyną. Auto juz jeździ wiec dziękuję za porady.

Dopowiem tyle ze nie każdy jest alfa i omega i każdy całe życie się uczy wiec dlatego pytałem tutaj.

Oby tak było ,ale tak jak opisałeś usterkę chłodnicy to powinno się z niej lać .Jak dobrze ciebie rozumiem to chłodnica na dole i na gorze ,tam gdzie aluminium łączy się z plastikiem jest nieszczelna.Czyli szykuje się wymiana chłodnicy.Tutaj zaproponował bym ci jednak zakup używanej ,ponieważ nowe są kiepskiej jakości i może nie działać należycie (chyba że kupisz oryginał). Gdy byś kupił używaną to nie sprawdzaj jej ciśnieniowo bo łatwo przedobrzyć ,po prostu zatkaj otwory i nalej wody.

tak dobrze zrozumiałeś. Kupiłem nowa jakaś za 130zl myślę że do sprzedaży auta pojezdzi bez problemów a nie jestem fanatykiem katowania auta wiec myślę że będzie ok. W "używki" nie lubię się bawić od kad kupiłem w internecie zajechany silnik do Forda. No ale tak czy tak dzięki wielkie

W układzie nie było wcale płynu i nie dałem dużego ciśnienia wiec nie powinno rozwalić nagrzewnicy. Lekko wcisnalem i odrazu puściłem przycisk pistoletu wiec dużego ciśnienia nie było....

Przyczyną takiego zapowietrzania może być to ze przy górnym i dolnym plastiku przy chłodnicy uciekalo powietrze przy sprawdzaniu szczelności? Bo na całej długości uciekalo powietrze i nawet nie robiło się praktycznie ciśnienie w niej. Z tą mógłby wziąć się cały problem wywalania płynu i zapowietrxania się układu?

Mam jeszcze jedno pytanie gdzie są znaki any ustawić rozrząd w tym trupku?

Kto mówi ze kupiłem używany? Specjalnie zamawiam nowy termostat dałem za niego 190zl wiec hyba nie jest jakiejś hu**wej firmy. Specjalnie poświęciłem w dodatku czas na sprawdzenie żeby nie rozbierać kolejny raz tego samego. Pod samą obudowę dałem szary silikon żeby nie było wycieku. Ładnie rozprowadzilem a na obudowie termostatu nie widziałem żadnego pęknięcia. Sprawdzę ten myk jutro z tym biciem powietrza może będzie przyczyną jakaś nieszczelnośc i będzie po problemie. Czyli w takim wypadku wymiana czujnika raczej nic nie da?

Termostat dobry sprawdzałem. Tylko dziwne jest ze że jest połączony jakoś z czujnikiem temperatury i musi się rozgrzać i czujnik i termostat żeby się otworzył termostat... pierwszy raz widzę takie rozwiązanie ale może to dlatego że grxebalem tylko przy starszych autach..

Może być jakiś problem z czujnikiem bo wczoraj też się bawiłem w odpowietrxenie układu ponownie i mi wywaliło odrazę 120* może jakieś błędy są w kompie. Spróbuję to komputerem odczytać bo brat ma programy jakieś i może to będzie winą. Albo czujnik

Termostat nowy pompa dobra dzisiaj wyciągnąłem ja. Czyli najgorsze...

Termostatu nie mogę wyjąć bo jest zintegrowany z obudowa. Ściągnę dzisiaj pompę i tyle

Termostat był w pozycji zamkniętej. Parówki jest po lewej stronie za rozrządem. Dziś znów kilka godzin siedziałem mierzyłem miernikiem czy jest wszędzie przejście. Na jednym kablu pokazywało mi jakieś 700 Ohm. Pewnie jakąś cewka tam jest.... zacząłem odpowietrzac układ i na nagrzewnicy nie było prawie ciśnienia, na termostatem było ogromne. Węże od termostatu zimne. A tak czy tak mi się włączył wentylator i wyje**lo temperaturę 120*. Juz nie wiem sam co mam robić... ręce opadają. Najgorsze jest to ze najlepsi mechanicy w okolicy są zajęci na kilka najbliższych tygodni a do Januszy oddawać nie chcę...

Grzal się dobrze w stoku przed wymiana termostatu teraz płyn spierda** jak głupi przejechałem dzisiaj drogę 20km w jedna stronę i po drodze temperaturę łapał ale spadła. Lub przez jakieś 7-8km nic dopiero po 8 km gwałtownie wskakiwala. Jechałem z odkreconym korkiem wywaliło płyn.. nie gasilem silnika dolalem płynu i pojechałem dalej. Za parę km się zatrzymałem i odkręcma korek i płynu niema. A temperaturę trzymało prawie 90* odpowietrzalem układ i tym odpowietrznikiem na nagrzewnicy i tym na obudowie termostatu. Było niby dobrze a i tak robiło ciśnienie. Dodam że auto ma gaz i jeśli pracuje to wachalem i spaliny czy nie czuć płynu i zbiornik i nie czułem. Mechanik znajomy tez wachal i mówił ze nic nie czuł. Przed wymiana termostatu praktycznie nie było ciśnienia "tak mi się wydaje" w sensie gdy auto stało odpalone i odpowietrzalem układ to żaden wąż nie był ciepły. I w takie mrozy było aż ciężko go zgiac. Gdy wywalilo mi ten płyn dzisiaj to uciskalem wąż po zalaniu nowego płynu do zbiornika i nic miękki jak makaron.. wie ktoś może z was jak działa ten termostat w tym peugeocie? Jest tam kostka połączona z tym metalem kablami i od tego wychodzą kable. Bez podgrzania czujnika temp. Termostat się nie otwierał dopiero jak czujnik podgrzalem i przy okazji termostat wtedy się otworzył. Bez czujnika i bez napięcia nic nie działo się z termostatem. Wogole w sklepie dali mi jakiś termostat który otwiera się przy 103* a na wskaźniku ledwo dobija 90 i to czasem. A wąż górny jest ciepły. Może być wina czujnika ze nie pokazuje dobrze temperatury i przez to "gotuje" wodę bo nie otwiera się termostat? I jeśli jest zakręcony korek to może wywalić przez to płyn?

Ale jak pompa walnie tez będzie ciśnienie robić... sprawdzę jutro pompę termostat nagrzewnice i chłodnice. Może coś jest zawalone syfem i nie przepływa płyn. Nie wiem będę myśleć jeszcze jak nie znajdę przyczyny

A tak w ogóle to pod obudowa termostatu ma być jakaś uszczelka? Bo rozebralem dzisiaj ten termostat i na silikonie było to złożone

Wymieniony termostat i dalej robi się ciśnienie... temperatura skończe czasem do 70 czasem ponad 70 czasem 0. Jeśli jest włączony nadmuch tak samo. Nie rozumiem juz tego auta

Siedziałem dzisiaj przy tym znów i ściągnę w końcu pompę wody zobaczę czy to nie ona jeśli nie ona to daje do mechanika na zmianę uszczelki pod głowica. Wogole to przy odpowietrzniku na obudowie termostatu miałem obrobiony gwint. Zakrecilem na teflonie i niby nie puszcza juz. Dzisiaj zauważyłem ze wąż dolny od termostatu jest dziwnie montowany na jakieś "wypustki" jak to ma wyglądać bo wydaje mi się ze i tam jest jakaś nieszczelności bo ty "wypustki" nie dochodzą do końca... nie wiem jak to lepiej opisać....

Niewiele już sam kurde co z tym robić... kupiłem auto niedawno i koleś mówił ze stało rok. Prży oglądaniu nie było płynuz zbiorniczku i jak dojechałem do domu to po otworzeniu maski i odkreceniu korka wywaliło właśnie płyn. Ale dobra pojadę do znajomego i sprawdzę tą szczelność ukladu

Ale dolny wąż jest ciepły. Teraz wracałem ze szkoły temperatura wskakiwala do 80*. Rano nie było tak bo wskazówka nawet nie drgnela. Zauważyłem ze jeśli mam włączony nawiew temperatura mi spada. Wczoraj wieczorem odpowietrzalem i wszystko ładnie działo nawet na postoju włączył się wentylator. Zrobiłem z 15km wróciłem do domu patrze i niema płynu.... ręce mi już opadają.... zauważyłem tez ze na chłodnicy obok tego górnego plastiku pojawiały się kropelki płynu. Kupię jakiś uszczelniacz i aleje go do układu może to pomoże... dzięki wielkie za informacje. Szukam przyczyny dalej.

Okej okej. Jutro kupie płyn uszczelkę pod termostat. Będę patrzyć za wyciekami. I sprawdzę termostat. Ale układ robił ciśnienie wielkie podczas jazdy 25-30km odkrecajac korek sprawdzałem zawsze górny wąż od termostatu di chłodnicy i zawsze był bardzo twardy a później odkrecilem korek i wywalalo płyn. We wtorek zrobię test na CO2 w układzie u będzie wtedy wiadomo. Oby to była wina tej uszczelki...

Dymic dymi ale ma gaz silnik 1.4 na zimnym jeśli sie przełączyć na gaz gaśnie odrazu. Niema majonezu ani tu ani tu na schlodnicy było trochę mokro. Koło termostatu tez wycieki jakieś są.... z 2 strony silnika tez jest jakiś wyciek ale stary bo przetarlem palcem i było dużo syfu w postaci piachu i kurzu wiec myślę że to nie jest to w garażu była plama wody jakaś pod tłumikiem ale to też może być i z gazu. Dodam że auto rok ponad stało nie ruszane. W dodatku wąż idący do termostatu (taki od dołu) jest tak jakby nie założony do końca ale gadałem z znajomym mechanikiem i mówi że tak powinno być. Silnik jest cały mokry od strony termostatu. Może i przez odpowoetrzanie ale przed odpowoetrzanie widziałem ze tez jest tam mokry a odpowietrxajac nie łapałem płynu.