TheMisieekPL

Cześć. Jak wyżej, kupię wzmaka. 4ch, HPF, ok. 150RMS w 4ohm, rozważę każdą propozycję. Pozdrawiam!

Dobry wieczór Państwu! Ot taka nocna rozkmina. Wszyscy wiemy, że zbyt duża prędkość w porcie bass reflex może powodować świsty. W tym celu powierzchnia przekroju poprzecznego portu jest zwiększana, żeby powietrze miało swobodny przepływ a prędkość była mniejsza. Ale pytanie, czy gdy ta prędkość będzie zbyt mała to ciśnienie akustyczne również będzie niższe? Jakie prędkości powietrza zachowujecie przy projektowaniu skrzyń? Pozdrawiam!

A wzmacniacz się włącza? Skoro sygnał na chinchach może być wyłączony to poczytaj instrukcję radia i wszystko powinno się wyjaśnić. Pozdr.

Dzięki chłopaki. Neona oglądałem, widać że DD robi robotę zarówno starsza jak i młodsza wersja. Dorwałem w dobrej cenie starszą wersję DD715, zobaczymy co z tego będzie. Nie wiem jeszcze jaką budkę dla niego zrobić, może coś w okolicach 120L, @35 żeby miał czym oddychać Co myślicie?

Dzięki, dość mały xmax i duży qts... Po samych parametrach można się domyślić, że chyba będzie to twardo grać, nigdy nie miałem okazji usłyszeć takiego dd w akcji.

Fs 34.99 QTS 0,4935 Qes 0,5458 Qms 5.152 Waga głośnika 18,14 kg VAS 1.992 (???) Xmax 16mm Takie dane znalazłem. Dość wysoki qts jak na taki głośnik...

Cześć! Czy ktoś z Was słuchał może DD715, jakie macie odczucia? Jak wypada na tle innych piętnastek (RE, FX38, EDGE, PRIDE)? Z tego co przeglądałem forum, to są raczej stworzone pod SPL i twarde granie... Chyba, że się coś zmieniło i potrafią być też przyjemne dla ucha

Czyli mówisz, że to wszystko kwestia doświadczenia... Nie upalisz, nie nauczysz się Nie da się nie usłyszeć, jeśli ktoś przesadzi z objętością obudowy To 12"?

No więc tak... zestaw dwudrożny na pewno zagra lepiej, bo będzie można umieścić głośnik wysokotonowy w słupku, co przełoży się na lepszy odsłuch, ale skoro kolega nie ma doświadczenia w CA a auto, to auto służbowe to wątpię, że będzie chciał rzeźbić w słupkach... Chyba, że oba auta mają seryjnie miejsca osobno na wysokotonówkę. Na początek przydałoby się wiedzieć co to za auta, jak są rozmieszczone głośniki, czy są tam zestawy odseparowane, czy zintegrowane. Dorzucę jeszcze, że można w przyszłości pomyśleć także o wyciszeniu drzwi w aucie prywatnym.

Hmmm, pierwsze słyszę o tej firmie w ogóle... Ciekawe czy ktoś z forum miał z nimi styczność. Przybliżę dane techniczne: Class A/B Monoblock Subwoofer AmplifierRMS Power Rating:4 ohms: 510 watts x chan.2 ohms: 1000 watts x chan.1 ohm: 1000 watts x chan.O ile dane techniczne są wiarygodne, to 500zł za coś, co ma 1kW w 1ohm chyba nie jest złą ceną patrząc na popularne crunche

Ok, to czy ktoś jest w stanie określić tę objętość graniczną do której zwiększanie skrzyni ma sens i jest bezpieczne dla głośnika?

Właśnie zejście jest to samo, bo strojenie jest to samo, bo zmienia się otwór BR. Kwestia tego, że na tych dwóch screenach widać podbicie dla 120L i 50L. Zwiększać skrzynię można do nawet 300L zwiększając tym samym podbicie, ale wciąż nie wiem gdzie jest granica, żeby nie uszkodzić przetwornika zbyt dużą obudową, lub żeby stracił skuteczność w ogóle.

A, zapomniałem dodać, że miałem na myśli BR, nie wiem jak to jest w closed.

Cześć! Bawię się WinISD i zauważyłem, że podbicie w dB zwiększa się wraz z objętością. Stąd prosty pomysł, że skrzynie WIĘKSZE będą po prostu GŁOŚNIEJSZE. Czy to prawda? Domyślam, się, że powyżej pewnej objętości skrzyni dalsze jej zwiększanie będzie miało efekt odwrotny do zamierzonego i tutaj pytanie... czy istnieje jakaś objętość skrzyni, której nie należy przekraczać? Jak można ją obliczyć? Pozdrawiam.