mariusz 1976

Poszukuje kogoś kto może z radia navi 900 wyprowadzić wyjścia rca. Radio z insigni 2012 rok.Okolice lublina .

kupie wzmacniacz do

ma 1000 rms

Pytanie odnośnie zasilania.

Czy wzmacniacz i radio powinieny byc połaczone z masą samochodu.

czy kabel sygnałowy może isc z zasilającym.

Intertechnik Mds 08

A ze jestes nowy to poczytaj.

czy ten głosnik nadaje sie do obudowy zamkniętej czy raczej bass refleks

Kupie subwoofer do 12 cali obudowa może być podniszczona albo nie musi być wcale ,bo muszę zaprojektować sam.

Potrzebny tez wzmacniacz do zasilania suba.

Sprzęt chcialbym żeby był nie naprawiany i wmiare nie drogi.

dzisiaj będe w lublinie jakby co.

Wymienić części jest łatwo ,ale ustalić co się popsuło jest ciężko.Chwała ci za wytrwałość.

Oby tak było ,ale tak jak opisałeś usterkę chłodnicy to powinno się z niej lać .Jak dobrze ciebie rozumiem to chłodnica na dole i na gorze ,tam gdzie aluminium łączy się  z plastikiem jest nieszczelna.Czyli szykuje się wymiana chłodnicy.Tutaj zaproponował bym ci jednak zakup używanej ,ponieważ nowe są kiepskiej jakości i może nie działać należycie (chyba że kupisz oryginał). Gdy byś kupił używaną to nie sprawdzaj jej ciśnieniowo bo łatwo przedobrzyć ,po prostu zatkaj otwory i nalej wody.

Ja lubię robić sam bo wiem że nie odkręci mi się koło czy nie wyleci rozrusznik ,lecz jak wiedzy brakuję nie ma się co zawzinać popsuć łatwo a części drogie.

Tak masz racje podałeś cisnienie jakim należy sprawdzić ,nie spojrzałem na twój post.Mam tylko własne doświadczenie widziałem jak chlopak na warsztacie pod nagrzewnice podłączył sprężarke -pózniej lało sie z niej z każdej strony.naprawialem pare razy chłodnice i nigdy nie lało sie po całości.jeszcze taki efekt żeby chłodnica się rozeszla może wystąpić jakby zamarzła.

Mam jbl stage 600 radio alpine ute 92bt do tego mogę zamontować jakieś 4x6 i jeszcze potrzebny jakiś mocny subofer z malym glośnikiem góra 30 cm i porzadny wzmacniacz do suba Co proponujecie.

mam kilka samochodów małe i ciezarowe jak mam czas to robie u siebie na warsztacie a jak nie to robia ludzie.Troche przy tym pogrzebałem wiem co mówie.Mam pewne doświadczenie  i to nie z internetu.W car audio sie nie wypowiadam bo dopiero teraz się tym zainteresowałem .

dwu drożne pod jbl stage 600c

Słuchaj wszystkich na forum to dobrze wyjdziesz.Jak ktoś coś ci mówi to powinien dokładnie wytłumaczyć jak daną czynnąść wykonać.Sprawdzanie ciśnieniem ze sprężarki układu chłodzenia robi sie na małym ciśnieniu.Jak dałeś z 5 mpa  na chłodnice to ja poprostu rozerwałeś ,najprawdopodobniej taki sam los spotkał nagrzewnicę.Przeciesz ci wczesniej nie ciekło z chłodnicy.

Z tym ustawianiem rozrządu to sobie lepiej odpuść ,poproś znajomego mechanika wpadnie ci na pół godziny i ustawi ci za 50 dych.Mogłeś przed zdjęciem paska zablokować sobie koło zamachowe ,wałki rozrzadu,porobić znaki na trybach i na pasku.

jak w tytule

Ty masz kolego w tym aucie termostat fazowy .Jest to takie ciekawe rozwiązanie ze oprócz tego ze działa jak normalny termostat jest dodatkowo sterowany przez komputer samochodu .W takim rozwiazaniu temperatura pracy jest wyższa i cały obieg pracuje na 110 stopni.Dodatkowo termostat sie otwiera jeszczę przez impulsy z komputera.Wiec jak by nawet coś było uszkodzone w elektronice to i tak termostat powinien działać.Termostat nie jest połączony z czujnikiem temperatury.Czujnik temperatury idzie do komputera żeby sterować dodatkowym otwarciem.komputer otwiera termostat elektrycznie w momencie dodania gazu i wtedy chwilowo spada temperatura.

Wprawdzie kabel od termostatu schodzi się razem z kablem od czujnika temperatury lecz nie są razem połączone tylko ida pózniej jednym kablem do komputera.

Termostat w tym samochodzie jest drogi i skomplikowany ,jak kupiłeś używany to najprawdopodobniej jest uszkodzony.Jak masz stary termostat to możesz wywalić z niego bebechy i spróbować czy na pełnym obiegu też będzie ci się gotować.Elektryki możesz do niego nie podłączać bo to jest tylko sterowanie dodatkowym otwarciem.

Jak kupiłeś samochód napisałeś że było mało płynu.Pewnie jeszcze zrobiłeś próbę czy zdrowy motor i dałeś po zaworach.Silnik się przegrzał i mogło wywalić uszczelkę.Ale jak tyle grzebiesz i nic ci nie wychodzi to daj sobie spokój zaprowadz do jakiegoś normalnego mechanika ,bo czasami to może być jakiś drobiazg ,żebyś się nie władował w koszta.uszczelkę wymienią ci szybko bo to dobra robota dobrze płatna tylko czy to jest przyczyną????

nie spaliłem podłączyłem je na chwilę i przy malej mocy.Dopiero co kupiłem radio.

Ale czy dokupić wzmacniacz do twiterów czy wystarczy że podłącze pod radio/

mam takie 

Wofery podlączyłem pod zmostkowanego helixa 400.A twitery na razie podlączlem rownolegle z woferami.w zestawie nie było zwrotnic.Radio alpine ute 92bt ono ma cięcie czestotliwości.Do tego mam tubę ze wzmacniaczem.To wszystko bedzie jeżdziło w kabinie busa.Tylko zalezy mi żeby to zagrało i niewiem czy coś tu dołożyć albo wymienic.Czy wystarczą twitery  z jbl czy może dokupić drugą parę.

Chyba się skuszę na te Excursion SX-46C.Zamontuje ję w fabryczne mocowania w busie.Mam jeszcze pytanie wofery ma podlączone pod wzmacniacz a pod twitery trzeba dać drugi wzmacniacz czy możę podpiąć je bezposrednio pod radio.

Tylko zę mam fabryczne dziury na 4x6 i czy warto szukać takich glośników

Wyjmij termostat tak jak szymin 89 radzi .jeżdzij bez tremostatu ,jak to nie pomoże to jedynie może być ścięty wirnik na pompie wody.

Do bogus 1984.W tym audi

Tu nie chodzi, że "przybywa płynu" w układzie, niedawno sąsiad przyjechał do mnie swoim audi, że auto się gotuje i wywala płyn. Wąż górny jak kamień, dolny zimny, zdjąłem pompę, wirnik obracał się pod wpływem temperatury na frezie (plastikowy wirnik akurat tam był), wymieniłem pompę na nową, z metalowym i chodzi jak zegarek. Ogólnie - miałem Peugeota 306 z 2001 r. Złośliwe to dziadostwo było. Ogólnie, to poszukaj kogoś, kto zna się na francuzach, zanim coś zepsujesz do końca. Ja na wymianę rozrządu oddałem do znajomego mechanika, to człowiek też się męczył z odpowietrzeniem, wyrzucił mu płyn 2, czy 3 razy. Peugeot ma przewidzianą wysoką temperaturę pracy, aby było mniejsze spalanie. Wiatrak się załącza dużo później, jak w jakimś VW, czy Audi. Nieszczelności tak, czy inaczej trzeba zlikwidować, przy chłodnicy dolny wąż jest na takie zatrzaski, wredny temat to wyjąć, u mnie też leciało. Odpowietrzyć nie jest trudno, jeśli wszystko działa i jest szczelne. 

W tym audi wywalało płyn bo nie było obiegu

Jeżeli nie czuc spalin to super,więc silnik się zapowietrza.Najlepiej się odpowietrza w ten sposób że odkręcasz odpowietrznik i nalewasz powolutku płyn,bardzo powoli .Jak płyn pujdzię z odpowietrznika to odpowietrznik zakręcasz i nalewasz tyle płynu żeby bylo na minimum w zbiorniczku wyrownawczym..potem zapalasz silnik i silnik ma pracować żeby się rozgrzał -korek od zbiorniczka cały czas odkręcony.Dopuki nie złapie 90 stopni to silnik pracuje na małym obiegu (Bez chłodnicy).Jak zlapie 90 stopni termostat sie otwiera i płyn idzie na chłodnicę(wtedy spada ci temperatura).Przez całe odpowietrzanie korek otwarty i sprawdzasz czy gdzieś nie cieknie.teraz po niedzieli bedzie cieplej i szybciej ci się będzie nagrzewał to łatwiej ci pójdzie robota.Jeszcze jedna sprawa teraz były duże mrozy jak kupiłeś samochód na słabym płynie to mogło coś zamarznąć.Jeszcze jedna sprawa jak bedziesz grzał silnik zwroć uwage czy węże robią się ciepłe .jak na silniku 90 stopni a dolny wąż zimny to może być uszkodzona pompa wody (ścięty wirnik)Ale nie pisałeś czy działa ogrzewanie w samochodzie(jak masz temperature 50 stopni lub wyższą to powinno grzać w samochodzie)bo jak działa to pompa wody musi pracować.

Pompa wody może tylko ciec ,jak by się uszkodził w pompie wody wiatrak to w ogole plyn nie bedzie krążył .Pompa wody nie zrobi ci ciśnienia bo w obiegu ma tą samą ciecz cały czas ,Płynu w obiegu nie przybywa bo nie ma skąd.Za to jak przedostaja się gazy z silnika to w obiegu cieczy robi sie ciśnienie .Ciśnienie rośnie ,w obiegu z płynem chłodzącym znajdują gazy ,gazów przybywa cały czas,ciśnienie jest takie dużę,że gumowe węże są twarde i wtedy gdzieś robi się nieszczelność i płyn ucieka.

Termostat ma taką gumową uszczelkę ,do tego silikon i bedzie ok.Termostat można sprawdzić czy dziala.Trzeba wsadzic do wrzątku,powinien sie otwożyć(ale najczęściej termostat jak się psuje to się nie zamyka i wtedy wcale nie grzeję).W takiej temperaturze zewnetrznej jak jest teraz - 10, -18 to silnik żeby złapał temperaturę 70 stopni to musi przejechać z 15 km a na parkingu to może i  z 30 minut.90 stopni w takich mrozach to może silnik nawet nie złapać.Jak właczasz nadmuch to dodatkowo wychładzasz silnik .Ale kolego musisz zrozumieć że w samochodach wygania płyn jak samochód złapie za dużą temperaturę wtedy robi sie duże ciśnienie i płyn ucieka.

U ciebie nie ma temperatury a płyn ucieka .Weż powąchaj przy zapalonym silniku zbiorniczek wyrównawczy,czy nie czujesz gazów spalinowych.Moim zdaniem u ciebie nie ma co szukać że coś się zatkało ,bo to się raczej nie zdarza .Ale ty tym samochodem normalnie jeżdzisz .Czy da sie nim przejechać 50 km.Bo ja to bym normalnie zalał go płynem ,korek od zbiorniczka poluzowac żeby ciśnienie mogło schodzić i w trasę ,jak ci temperatury nie łapie to jeżdzij tylko patrz żeby był plyn ,nie lej na maksa tylko na minimum .Jak tak będziesz jeżdził i nie będzie ci nigdzie z boku uciekać pły tylko ze zbiorniczka przez poluzowany korek - to wtedy na pewno uszkodzona uszczelka pod glowicą.Wymiana uszczelki z planowaniem glowicy to koszt napewno ok 1000zł.Więc jak da sie jeżdzic to ja tak szybko bym sie z tym nie spieszył.

Słuchaj samochód jak pracuje to powinien się nagrzać do 90 stopni i tak temperature utrzymywać.U ciebie nie łapie takiej temperatur ,ale tak naprawdę to jeszcze nie wiadomo czy czujnik temperatury dobrze pokazuję.Ty mówisz że on nie łapie temperatury a tak naprawdę może on się gotuję.Jak silnik pracuję i zlapię tę temperaturę 70 stopni to w samochodzie masz ogrzewanie.(jak masz ogrzewanie to pompa wody działa poprawnie). Sruba odpowietrzająca mieści się na obudowie termostatu(od góry) ale być może u Ciebie jest w tym miejscu czujnik temp. lub włącznik wentylatora (już kiedyś sie z tym spotkałem.

Jeśli chodzi o śrubę odpowietrzającą to służy ona do odpowietrzania układu chłodz. w trakcie napełniania układu np. podczas wymiany płynu, wtedy ma ona być odkręcona a kiedy zacznie tą drogą wypływać płyn to trzeba ją wkręcić. Potem dolać płynu do odpowiedniego poziomu pomiędzy min. a max. w zbiorniczku wyrównawczym. To samo można zrobić wykręcając ten czujnik. Ale przecież układ chłodzenia sam się odpowietrza poprzez zawór w korku wlewu zbiorniczka.

Jeżeli przy pełnym układzie wykręcisz tą śrubę lub czujnik to będzie tą drogą wypływał płyn chłodzący, tak że ostrożnie.

2,4 diesel  1996 rok tylko ja juz go nie mam z 10 lat.

Alpine UTE-92BT.Szukałem radia niedrogiego ,z wyjściem na dwa wzmacniacze ,subwoofer,bluetooth.Nowe radio za 500 zł,tanie i myslę że gra naprawdę uczciwie.Mam do tego wzmacniacz helixa 400 i jbl stage 600c (165mm).,jest jeszce subofer aktywny 20 cm.W związku z tym ze to jest zamontowane w busie nie ma gdzie zamontować- zrobilem skrzynke na głosniki 23x45x10 .gra ok.

  Teraz pytanie czy warto zrobic otwory bass refleks

i czy warto kupić głosniki 4x6 czy jednak szukac miejsca na 165mm.