InQizytor

Generalnie lepiej napisać: CHA - Ai-Net CHM - M-bus Ostatnia literka - jakie to proste

Coś mi się nie chce schemat wyświetlić. Pierwsze co bym zrobił to sprawdził czy dobrze podłączyłeś ten kabelek remote tzn. czy przy wyłączonym radiu nie ma tam przypadkiem podanego napięcia.

Żal. Nie mam zamiaru z tobą więcej dyskutować i zaśmiecać tego forum dygresjami o prędkościach światła i cewkach które dają energię same z siebie.

konik83 To powiedz mi czym na schemacie zastąpisz akumulatot? Cewką . Ma okładziny, gromadzi i oddaje energie więc niby co to jest? Słoń? Czarownice też palono na stosie z powodu braku wiedzy. Kolego z N.A.S.A

No więc już tłumacze. Nie chodzi o prędkość płynącego prądu tylko o możliwość szybkiego rozładowania kondensatora. Im mniejsza rezystancja tym szybciej może go oddać a w przypadku kondensatorów to po to kupujemy dobry żeby właśnie miał małą rezystancję wenętrzną i jeżeli tyle już wydajemy to nie powinno się zwiększać tej rezystancji przez danie dłuższej linki. Jak damy go w odległości 1m a nie 10cm to tyle się stanie że rezystancja przewodu będzie większa 10x i będzie miało to wpływ na szybkość rozładowywania kondensatora. Ale to teoria, jak się sprawdza w praktyce zobacze i zrelacjonuje ale to już jak będe wrzucał raport z instalki.

Generalnie akumulator to kondensatr tyko o innych właściwościach. Też gdzieś czytałem o akuulatorach które mogą oddawać b. duże prądy.

Jasne że skuteczna bo jak badają to puszczając sinusa to wyszła by nam moc średnia równa zero, chyba że to by była wartość średnia połówkowa. Jeżeli chodzi o te pomiary to właśnie jest to moc na rezytorze a w przypadku cewki powinniśmy podawać moc czynną, bierną i pozorną. Jednym słowem ciężki temat i szczerze mówiąc nie wiadomo jak to liczyć

Z tym głośnikiem to przywaliłem równo. Będzie mi się sniło to po nocach. Jeżeli chodzi o moc to myślałem że moc RMS jest mocą średnią chyba że jakoś inaczej uśredniasz.

Witam. Ostatnio pisałem że mało osób się interesuje alternatorami a tu prosze . A propo drugiego akumulatora czy kondensatora to bym raczej obstawiał kondensator. Chyba że komuś chodzi o dłuższe słuchanie muzyki na postojach Muszę się dowiedzieć jak to jest z tymi kondensatorami/akumulatorami/alternatorami dokładnie. Ma ktoś może jakąś książkę bądz artykuł? [ Dodano: 2009-05-20, 01:10 ] Jeżeli chodzi o ładowanie akumulatora w aucie to wydaje mi się że prąd ładowania jest mocno ograniczony. Pomyślcie jakim prądem w dumu ładujecie akumulator.

Może nie ma może ma. Ja uważam że trzeba znać podstawy a nie robić coś bo ludzie tak gadają.

Ok widzę że koledzy chcą się pośmiać. Nie chce mi się pisać całej teorii bo widzę że i tak wiecie swoje. Nie chce mi się w to zagłębiać że np. kondensator nie rozładuje się całkiem tylko do jakiegoś tam poziomu. Dobrze wiecie (albo i nie) że zarówno alternator jak akumulator i kondensatory mają prąd maksymalny który mogą oddać w danym czasie i tego nie przeskoczy. A to że nie robie wywodu tylko piszę tak ło mniej więcej to nie jest żaden powód do brechty. Po to się stosuje np. kondensatory bo ten prąd mają większy. [ Dodano: 2009-05-19, 19:25 ] Sory bardziej łopatologicznie nie umiem. Jak chcecie to moge wam przygotować wywód i za jakiś czas wrzucić. Jak będzie mi się chciało to może nawet symulację w scilabie ale nie sądze bo nie mam zbytnio czasu a i scilab nie jest programem który nie jakoś szczególnie zachwyca.

[ Dodano: 2009-05-19, 18:53 ] Nie muszę chyba dodawać że dzieje się to równolegle a nie że najpierw ciągnie z tego później z tamtego.

Brawo!! Ale to nie N.A.S.A tylko układ elktryczny i prędkości światła nic tu nie mają do rzeczy. Radził bym sobie poczytać troche o układach elektrycznych, szczególnie polecam lektórę o kondensatorach i o Tau. Wiara w idealne kondensatory i kable to jak wiara w Boga, wierzyć można choć nikt ich nie widział.

Uważasz że to mało z 20cm glośnika o mocy 150W?? [ Dodano: 2009-05-19, 15:03 ] No to pierdo***** rzeczywiście Gdzie masz tego pdf'a?? Ale generalnie tak jest że mam stare kolumny unitry które jak podłącze pod piec to grają dużo, dużo głośniej od podpiętych samchodówek.

Wiesz że ja też o tym nie pomyślałem... Ale istalacja jeszcze przede mną więc nic straconego. Muszę jeszcze rozważyć sprawę alternatora bo z 65A to nie poszaleje. Niestety wszyscy idą w stroną Wat'ów, producenci też. A można iść też w spl ale to przeciesz tak dobrze nie wygląda jak napis 1000W. Mnie na przykład cieszy widok takich oto głośniczków: http://www.allegro.pl/item638208529_rainbo...ity_z_demo.html - Rainbow Vanadium 8 Moc 150W RMS Skuteczność 128dB - można? można! Przyjmując że skok o 3dB to 2xgłośniej a standardowe głośniki mają SPL w granicach 90 to ten głośnik to jest potwór. Czy rzeczywiście - nie wiem, chętnie bym się przekonał. Niestety portfel robi swoje.

Wiem, wiem, pisaliśmy w tym samym momencie. Generalnie nie ma nad czym się zastanawiać i dewagować bo nie mamy tu podanych mocy wzmaków itd.

Tłumacząc bardziej moje rozmyślania zobrazuje tak sytuacje. Przy uderzeniu basu, jak piszesz, najpierw wzmak ciągnie z jednego kondensatora a potem ewentualnie z drugiego. To po co ma ciągnąć z drugiego z takiej odległości jak można walnąć dwa przy wzmaku do basu i tyle.

Z tego co piszesz wynika że lepiej dać dwa kondensatory obok monobloka...

Powiedzmy że ja o tym wiem, dlatego narazie powiedziałem halt! i więcej watów nie dorzucam, chyba że zmienie alternator. Natomiast jest tylko garstka instalacji wrzuconych na forum w których ktoś mówi o wymianie alternatora. Ale zdrugiej strony może te waty mają tylko wyglądać

No i właśnie o to chodzi - kondek ma zapewnić dostatek prądu, kiedy jest on najbardziej potrzebny, czyli przy mocnym uderzeniu. Bass w utworze nie zaczeka, aż kondensator odda prąd Ok zgadzam się z tobą kolego, więc powiedz mi jaki jest sens montowania kondensatora przy wzmacnaczu sekcji mid+high??

Może nie głupie pytanie ale głupi pomiar Bo na akumulatorze jest może 14,3V ale jest to potencjał z alternatora. Wyłącz silnik i możesz mierzyć. [ Dodano: 2009-05-19, 13:53 ] Troche stary temat ale chciałem poruszyć sprawę alternatora więc po co miałem nowy temat zakładać http://localhost/strefa/ipb/public/style_emoticons/default/biggrin.gif Artykuł w 100% prawdziwy. Jakiś czas temu zacząłem się zastanawiać nad zasilaniem. Chciałem was zapytać, jakie alternatory macie w autach? Ja mam np seja i ma bodajże 65A max, hm zakładając że napięcie = 14V wychodziło by z tego że max co moge wsadzić to 910W bez pracy innych systemów w saochodzie. Jeszcze sprawność wzmacniaczy klasy AB=50-75% więc czystego RMS-u na glośniki moglo by pójść około 680W akurat mam 2 wzmacniacze które dają na głośniki około 500W ufff zmieściłem się. Chociaż teoretycznie powinienem liczyć minimum czyli 50% sprawności i straty na światła itp itd. i wtedy max zjeżdza do 400W Chciałem też zapytać czy rozbudowując instalację wymieniacie też alternatory na mocniejsze?

Swoją drogą muszę złapać się z miernik i zmierzyć rezystancję karoserii. Chociaż już teraz mogę się założyć że linka 50mm2 ma sporo mniejszy opór. [ Dodano: 2009-05-19, 13:03 ] Zresztą myśl jak chcesz a moim zdaniem najlepsza szkoła to politechnika Pozatym w tym temacie odnośnie kondensatora jest błąd. Nie będzie żadnych dodatkowych strat napięć jak umieścisz dale kondensator (bo niby gdzie mają być jak puszczasz linke przez kondensator, na zaciskach ?) będzie wolniejsza reakcja kondensatora i tyle.

Zauważyłeś że obudowa samochodu nie jest zobiona z miedzi>??<

Wszystko jest ok. Natomiast jednego nie rozumiem. Dajesz 2 kondensatory, linke 50mm2 i puszczasz minus karoserią? Na nic...

Też sobie coś skrobne . A więc odpowiedz kondensatora, zarówno szybkość ładowania jak i rozładowywania kondensatora jest zależna od rezystancji, czy to wewnętrznej kodensatora (dlatego się kondensatory bez automatyki ładuje przez opornik), czy też kabla za pomocą którego ten kondensator podłączasz. Na chłopski rozum, im bliżej wzmacniacza tym mniejsza rezystancja kabla i tym szybsza reakcja kondensatora.