DJ_SM

kolesgit91, tam nikogo nie lubią bynajmniej ten "karczek" jest tak do ludzi nastawiony jak by robił komuś laskę że obsłuży normalnie porażka! Co to spota czekam na Wasze propozycje

Panowie pasuje zrobić jakiś spot typowo CA ale sam nie wiem kiedy bo w maju nie mam samochodu

Spot syty ale dobrego audio nie było. Jakiś typ z ACT wpadł smażalnią frytek i myślał że zrobi wow

http://img714.imageshack.us/img714/3237/c282592a4b.jpg

Będzie kręcony jakiś film przez jakies studio ale nie mam dokładnych info JA wbijam się polansić

Ale i tak twierdze, ze przy 16" profil 50 bedzie lepszy

felga zniknie przy takim balonie

 

Kupiłem nową antenę na dach

leemarvin, każdy ma swój patent, "mój" się sprawdza

leemarvin, trzeba złożyć sprzęgło z kilku modeli silników VW, Kolega ma takie w Ibizie 390Nm i śmiga już rok problemów żadnych. Podstawa to tarcza firmy SACHS z g60 bo inne miały tendencję do uślizgiwania przy 360Nm. Ale na ten temat jest dużo na innym forum i jak ktoś zainteresowany to trafi. Wiadomo nie będzie to wyczynowy ale do ulicznego użytku wystarcza spokojnie.

Ache, ale zobacz jaka szpara między kołem a nadkolem

Ache, bez gleby to nawet na 18 nie będzie wyglądało

A 400Nm na zwykłym sprzęgle raczej długiej przyszłości mu nie wróży, pare mocnych startów i po tarczy

trzeba wiedzieć co założyć

leemarvin, ja w tym przypadku nie rozpatruję kwestii modzenia, ale storunem ekonomia/charakterystyka silnika. Sam mam zetora i takim samym nakładem kosztów można zrobić tez rakietę i co ważniejsze sprzęgło mnie nie ogranicza jak w przypadku dwumasu spokojnie 400Nm w chwili obecnej mogę przenieść Przed zakupem trzeba sobie zadać pytanie do czego ma służyć auto czy do zwijania asfaltu do bagażnika czy do śmigania ze spalaniem 3,8l/100km ON

A spotkał się może ktoś z tym modelem z silnikiem 1,6? Straszny muł czy daje to jakoś radę?

do przemieszczania się z punktu A do B wystarczy ale kokosów nie ma, w końcu to najmniejszy silnik jaki był montowany

Pewnie urosłeś ;-)

wszerz

Zmieniałem dokładkę zderzaka z ori VW na ori VW Z tym że w idealnym stanie, można szurać dalej.

Musze pogłębić kanał w garażu bo nie idzie robić tak się nisko zrobiło,

Jak ma byc diesel w audi to TYLKO AFN żaden inny jest to najlepszy silnik TDI z wszystkich dotychczasowych generacji. Stosunek zużycie paliwa/moc i moment obrotowy naprawde rewelacja. Dzięki turbinie VNT silnik jedzie już od 1600obr/min a niej jak 90 konne od 1800obr/min spalanie w obu przypadkach jest identyczne. A to który jest żywotniejszy zależy od właściciela fakt faktem że AFN nie nadaje sie do PSJ przez zmienną geometrię łopatek turbiny które raz na jakiś czas wypadało by zdrowo przedmuchać

Co do samego samochodu to jak dla mnie taki średni. Z zewnątrz ujdzie ale środek rodem ze starej 80

Jest wiele innych ciekawych aut niż a4 czy golf które niewątpliwe bazują na nich a oferują znacznie wiele choćby seat

Co do samych zawieszeń to jak ktoś jeździ i nie zmienia to różnicy nie odczuje i powie że wszystko jest gitara. a ja zachęcam do remontu zawieszenia i wtedy zdania relacji

Po co szukać sobie biedy? MOże i by miało to sens ale.. no właśnie potrzeba czasu, sprzętu i "noł hał" żeby coś takiego zbudować. Osobiście każdy ma jakieś preferencje jeden mniej drugi bardziej sprecyzowane. Więc wolał bym się określić czego tak naprawdę potrzebuję. Nie neguję nikogo za to, ze chce eksperymentować wręcz jestem pełen podziwu ale nurtuje mnie pytanie po co? Nie można by było przykładowo wrzucić 2, 3, 4 szybkie 10' i efekt był by chyba lepszy (nie słyszałem połączenia clozet+br) niż eksperymenty. Aczkolwiek jeżeli sie ktoś tego podejmie z chęcią prześledzę projekt

tomek679, przyczyną była za wysoka tulejka w poduszce amora i talerzyk nie spierał się na śrubie tylko an owej tulejce, podkładka i sprawa załatwiona

hehepack, w m-tuningu jest drogo

 

Dzisiaj przyszły nowe żarniki i musiałem zdejmować zderzak żeby je wymienić. Przy okazji naprawiłem podłokietnik

to mi go sprzedasz w dobrej kasie

mogę Ci sprzedać ale jak kupię coś KW lub Koni ale nie wiem dokładnie kiedy to będzie ale będzie

Jeszcze szukam rozpórki metalowej na przód bo aluminiowa to shit nieprzeciętny i nic nie daje

Rozwiązałem problem odkręcającej sie śruby na poduszce amortyzatora, po raz kolejny stwierdzam, że co tanie to drogie

Było miło i frekwencja nawet dopisała

I ja się zjawię

cursor, mam styczność z tymi silnikami w w 95% jest to wina kierowniczek a w pozostałych przypadkach uszkodzony N75 lub przewodu podciśnienia Nardzo łatwo można sprawdzić podpinając pod VAG i wykonać test można zaobserwować czy sztanga odpowiedzialna za ruch kierowniczek pracuje normalnie. Jak sie ma wskaźnik doładowania to widać co się dzieje, koledze w golfie ładowało ponad 1,5 bara

K@mil, masz tzw. no lauf. i jest to spowodowane prawdopodobnie tym że zapieczone są owe kierowniczki w turbinie i silnik wpada w trub awaryjny. Co go EGR to w AFNie jest to połączenie kolektora wydechowego z kolektorem ssącym. Na kolektorze ssącym masz taką "gruszkę' do której idzie czarny wężyk i to ona odpowiada za otwieranie i zamykanie tego kanału. I dobrze by było jakbyś go zaślepił bo ładuje masę syfu w kolektor.

http://img526.imageshack.us/img526/6278/egr110kmyy5.jpg

Tak wygląda kolektor przy działającym EGR:

http://images30.fotosik.pl/205/e0a95312019ae0c5med.jpg

Dziś będę czyścił zawór N75, niedługo wywalę katalizator, oraz wyczyszczę łopatki w turbinie ;-)

zaślep jeszcze egr, a zobaczysz jak autko zacznie śmigać