danek

4 godziny temu, nakamichi napisał:

Wymieniałem ostatnio gościowi taką jednostkę i odkupiłem uszkodzoną do prób . Za plus minus dwa tygodnie -miesiąc dam znać czy da się w sposób trwały i pewny likwidować tą wadę .

Da sie.

Chlop w Holandii zajmuje sie tym na codzien. Na brak roboty nie narzeka. Moja jednostke skutecznie naprawil i zmodyfikowal.

W dniu 24.03.2023 o 00:54, 1bmw111 napisał:

Moglbys podac kto zajmuje sie w Polsce taka naprawa? mam identyczne objawy

W Polsce nie mieszkam wiec ciezko bedzie mi poradzic, ale pytalem jednego chlopa ktory mi wycenil naprawe na 600zl, firma to : Techmobil Skolyszyn, wysylkowo tez naprawiaja. 

Kup taki sub i wzmak jak ma kolega, po co kombinowac

Gdyby kogos interesowalo - winna byla jednostka glowna. Typowa przypadlosc jednostek Harman, uzywanych w audi, vw, porsche. Radio w srodku ma zle wykonane polaczenia oraz nie ma zadnej wentylacji, dzieki czemu przegrzewaja sie i przepalaja przewody. Radio zostalo naprawione i udoskonalone, poprawiona zostala wada fabryczna. Koszt naprawy - 275 euro w Holandii, w Polsce ok 600 zl z tego co sie orientowalem. Temat powszechnie znany wsrod osob to naprawiajacych. W aso oczywiscie chca od razu wymieniac radio za 2500e

Niestety nie mam vcds, mam tylko podstawowy skaner bledow, carista, ale nie wykrywa zadnych bledow. W tygodniu przejade sie do zakladu car audio, niestety ostatnie 2 tyg wszystko bylo pozamykane, probuje problem ogarnac sam jako ze mam chwile wolnego ale juz rozkladam rece.

Zrobilem kilka testow. Test bateryjki - wszystkie glosniki daja znac. Pomierzylem opornosc kazdego z kanalow - przod lewy prawy ok 3.5 ohm, tyl lewy prawy ok 2.7 ohm. Podlaczylem zewnetrzne zrodlo dzwieku - kazdy kanal ( woofer i tweeter) gra poprawnie. Mierzylem kazdy przewod na zwarcie - nie bylo zwarcia na zadnym z przewodow. Nie wiem jednak czy zrobilem to dobrze - minusem z multimetra dotknalem do sruby od fotela ( nigdzie indziej nie moglem znalezc w bezposrednim poblizu radia punktu masy z karoserii ) a plusem laczylem do kazdego przewodu w kostce - zawsze pokazywalo nieskonczonosc, czyli brak zwarcia.

 

Czyli raczej jest problem z radiem? Instalacja wyglada na sprawna i glosniki chyba tez skoro dzialaja z zewnetrzym zrodlem.

Ciekawe info. Dzieki. Trzeba bedzie wszystko powyciagac

Pomierzylem 4 kanaly w kostce. Wszystkie kanaly pokazywaly dobre wartosci, tzn cos z granicach 3ohm.

Kazdy z 4 kanalow obsluguje woofer i tweeter.

Wyjalem dwa tweetery, oba sa z kondensatorami. Jeden pokazuje ok 8 ohm, drugi nic. Jeden gra gdy go podlacze do domowego wzmacniacza, drugi nie.

 

Pytanie, dlaczego jak mierze opornosc kanalu z uszkodzonym tweeterem to wartosc jest ok, w sensie dodatnia, a jak mierze tweeter osobno pokazuje zero? Czy wynika to z tego ze jest to wspolny kanal z wooferem w drzwiach?

No i czy jeden spalony glosnik moglby zrobic takie zamieszanie w aucie, ze reszta nie gra?  System mmi w tym aucie niby powinien pokazywac zwarcie w bledach po zeskanowaniu, a nie pokazuje. 

Bardziej pasuje mi Twoja teoria o przelotkach w drzwiach, ale dlaczego wtedy nie graja wtedy wszystkie drzwi?

Jedynym wspolnym elementem wszystkich niegrajacych i sprzegajacych glosnikow jest to, ze wychodza z jednej kostki z radia, a w quadlocku sa ze 3 kostki, glosnik centralny i subwoofer sa na innej kostce. 

Po kupnie auta ( audi a6 c7 2015) mam taki oto zonk :

 

Nie graja mi glosniki w drzwiach z przodu i z tylu w a6 c7 polift 2015. Gra jedynie glosnik centralny i subwoofer. 

Lewa strona zaczyna czasem grac na chwile, czesto przy mocniejszym hamowaniu albo skrecie. Z glosnikow, ktore nie graja, co jakis czas wydobywa sie szum, sprzezenie , jakby zwarcie.

Wyjalem radio z deski, wyjalem wtyczke quadlock oraz reszte, wygladaja ok, ale nie ma bylo zadnej poprawy.
Co jeszcze moge sprawdzic?
Wyglada mi to na logike na jakas nielaczaca wtyczke,zwarcie instalacji, ale jednostka w desce to jedyne zrodlo, auto nie ma wzmacniacza w bagazniku. 

Gdzie jeszcze instalacja moze miec zwarcie? Z jednostki glownej ida tylko przewody bezposrednio do glosnikow.

 

Zobaczcie,co wskoczylo na sprzedaz w Holandii 

 

https://www.marktplaats.nl/v/auto-diversen/autoradio-s/m1747664800-2x-xtant-302a-nieuwstaat

 

piekne

Na fb jest tylko jedna sensowna grupa

jaka to grupa?

W Niemczech, Holandii dostepne od reki. Wysylka tez niedroga.

 

https://mbcaraudio.nl/165-cm/ground-zero-gznk-165sq.html

https://www.venderparts.nl/ground-zero-gznk-165sq-coaxiale-speaker-200-watt.html

https://www.automat.nl/artikel/161933/ground-zero-gznk-165sq-midbass-woofer.html

Raczej nie uszkodzily sie mechanicznie nagle oba stojac w miejscu.

Jedyna zwrotka to kondensator przed tweeterem.

Spalily mi sie - a raczej przestaly nagle grac tweetery w kolumnach yamaha. CO moze byc tego przyczyna?

Setup mam od kilku lat ten sam, nie zmienialem ustawien.

Tweetery wyjalem, nie pokazuja zadnej rezystancji jak podepne do miernika.

 

Podlaczylem inne tweetery i gra jak nalezy.

 

Wzmacniacz yamaha r-s300 kolumny yamaha ns-f210.

 

Jeszcze jedno pytanie - jakie Tweetery  kupic do reanimacji kolumn? 6 Ohm

Jakos ogarnalem.

Od srodka pod deska ( dostep dramat ) wycialem nozem otwor w gumie i jakos poszlo. Z pierwszymi drzwiami zeszlo sie kilka godzin i kilkaset qrew a drugie juz tylko 30 minut i gotowe.  

Użyj druta

 

Wysłane z mojego moto g(8) przy użyciu Tapatalka

Przeczytaj dokladnie w czym rzecz. 

Ok dziekuje za porade.

U Ciebie wygladalo to tak samo? Wciasnales sie w gume w ktora wchodzi ta wiazka czy przecinales gume obok?

Zalaczam zdjecie jak to wyglada patrzac od strony drzwi. Jest tam przestrzen miedzy miejscem, w ktore wchodzi wtyczka a miejscem, w ktorym wychodza kable w kabinie. W e36 bylo to rozwiazane podobnie? W kazdym razie nie znalazlem sposobu jak przebic sie z kablem. Raz - wiazka siedzi bardzo ciasno w tej gumie. Moze przeciac ta gume obok i tamtedy puscic przewod? Tak czy tak niezla bedzie zabawa zeby nawet jak sie przebije trafic potem z kablami pod gore do wtyczki w tej przestrzeni zamknietej

Czy ktos mial do czynienia z przeprowadzeniem przewodow glosnikowych z drzwi do wnetrza w Mini Cooper R56 albo Bmw np e39 e46? 

 

Standardowo sprawa wyglada tak, ze gdy przeprowadzisz przewody przez polaczenie miedzy drzwiami a nadwoziem to jestes w domu.

 

NIestety, bmw w mini i innych auta zrobilo podwojna strukture nadwozia w miejscu przechodzenia wiazki i wejscie do nadwozia wcale nie rowna sie z przeprowadzeniem przewodow do kabiny. Dodatkowo,wiazka poprowadzona jest pod katem w tej przestrzeni miedzy nadwoziem i w kabinie wychodzi sporo nizej, niz wchodzi do nadwozia. 

 

Czy ktos spotkal sie z tym i ma na to jakis patent?

Jak "jakaś tam farelkę masz" , to po co kupować inne?

 

 

 

 

 Jeśli   chcesz to co napisałeś , to idealnie pasuje tu tylko  klimatyzator , bo szybko grzeje , a  COP takiego urządzenia gwarantuje mniejsze koszty ,  bo z sieci ciągnie 1,9 -2.4 kW , a oddaje ciepła"  jak farelka 5,4kW z COP 1 .  Nawet przenośna klima (ta z rurą ) ma COP na poziomie 3 , a można trafić używane już za tysiaka i montaż w garażu bezproblemowy , że nie wspomnę o tym, iż w lecie od razu też mamy chłodek ;)  

 

Niby można jeszcze założyć dmuchawę gazową (KONIECZNIE z odprowadzeniem spalin na zewnątrz !!! ) ale swoje kosztuje i gaz ostatnio jakiś taki droższy i końca nie widać  

 Tak sie sklada ze mam taka klime przenosna z rura Tylko pozostaje problem w wyprowadzeniu rury - konstrukcji garazu nie moge zmienic ( wynajmowany dom) a uchylenie drzwi aby wypuscic rure od klimy automatycznie wypuszcza cieplo. Gaz, paliwo - odpada. Tylko prad pozostaje. 

Jeśli potrzebujesz ciepła tylko w miejscu pracy ( a nie w calym garażu ), to pomyśl o promienniku podczerwieni. W chłodnych miejscach zajefajnie podnosi komfort pracy.

Na początek polecam coś taniego np. https://www.castorama.pl/promiennik-kwarcowy-wiszacy-1-2-kw-id-1088448.html?exactc=7b548adcd9a73a19fecbfd33750c36b8&keyword=pla_wszystkie_smart_pm&gclid=Cj0KCQjw-4SLBhCVARIsACrhWLUaatCybQVuX2XJhVG-s-XxGaE9oGvNGHlhoSsst62VvAFdnD_VdwwaApzlEALw_wcB

 

Nawet jeśli potrzebujesz ogrzać trochę cały garaż to możesz podzielić "moc" np. na 1 farelkę grzejącą całość i jeden promiennik w miejsce pracy.  90 PLN to niewielka inwestycja a gwarantuje Ci, że poczujesz różnicę po 30sek nawet w nieogrzanym garażu. Oczywiście można kupić lepszy promiennik ( 300-500 pln ), ale to już trzeba być pewnym, że takie coś Ci odpowiada.

Ciekawa opcja ! Rzeczywiscie warto sprobowac. Dziekuje !

Musisz zrobić audyt energetyczny

 

Tak na szybko, jeżeli twój garaż ma:

 

- długość 6 m

- szerokość 3 m

- wysokość 2.5 m

- stopień ocieplenia k ok. 2.5 (słaba, prawie nic)

 

 .... to potrzebujesz do uzyskania 15*C "farelkę" o mocy 1.9/2.0 kW

 

Raczej będzie to moc oddawana do przestrzeni garażu, a ile kW pobierze element grzejny, to inna sprawa. Trzeba by znać efektywność takiej "farelkowej" grzałki.

Pewnie ta o mocy 2.5kW wystarczy.

To ma sens. Mam dokladnie taki garaz.

Dziekuje za wyliczenia ! Beda bardzo pomocne.

Dzieki panowie ale zapomnialem dodac - gaz i palywo odpadaja, mimo ze majstra znam doskonale

Mam nieocieplony,murowany garaz.

Czym najlepiej go ogrzewac na czas dlubania przy aucie?

 

Mam jakies tam male chinskie 'farelki' po 2,5kw ale chcialbym cos konkretniejszego.

Garaz jest wynajmowany wiec nie chce inwestowac w ocieplanie, planuje za rok i tak sie wyprowadzac.

 

Ogolnie chcialbym cos co nie zezre jakiejs kolosalnej ilosci pradu i bedzie moglo w pol godziny do godziny nagrzac garaz zima do jakichs przynajmniej 15 stopni i utrzymac ta temperature przez pare godzin.

 

Grzejnik olejowy? Czy cos z nadmuchem tyle ze bardziej przemyslowego a nie domowe chinskie zabawki?