dave_19

nowy nabytek - wiekszy i grubszy. stary IC rozsadzilem.

w tej kwocie mozesz liczyc na dual core t4300/t4400 , 3-4 gb, 320-500gb, grafac raczej intel 4500 lub g105/210 - tu powinno sie wlasnie ziescic lenovo g550

 

dell bedzie nieco drozszy z takimi samymi parametrami. niezle tez sprawuja sie acerki aspire z prockiem amd m320.

lenovo g550 ktore mam osobiscie lub dell inspiron/ studio - powinienes trafic oba do 2 tys.

brother 2140 - tania, sa tonery zamienniki i 2 lata gwarancji. brothera sprzedaje duzo i jak narazie zadna nie wrocila.

 

ew jakbys gdzies trafil na hp p1005/p1006 - tez sa tonery zamienniki

no i jednak kupa. zmodyfikowany kolektor a klapy sie przycinaja. jutro ponowna droga na wymiane

no i jestem juz po czyszczeniu u jabola kolektora ssacego z nowymi szczelnymi klapami wirowymi i przy okazji nowym termostatem.

auto zupelnie inaczej teraz przyspiesza - nie ma takiego naglego walniecia kolo 2 tys tylko spokojnie jednostajnie od samego dolu. ponadto zauwazalnie spadlo spalanie - w graniach 1-1,3 litra mniej na 100.

 

przy okazji jabol zrobil diagnostyke calego auta - wtryski ok (korekcja miesci sie blisko zera), egr tez poprawnie sie zachowuje, turbina wstaje i pompuje w normie, ogolnie fura zdrowa.

 

PS. ogladalem kolektor poliftowy po przebiegu 110 tys km - w srodku bylo okolo 1 cm syfu, klapy pracowaly ciezko i nijak nie moglo to dzialac dobrze.

rowniez popieram zrzutke. forum musi dzialac.

 

jako ze teraz rzadziej wpadam z racji pracy to i tak chetnie i w 100 % wspomoge nowy projekt, to tu zaczynalem swoje poczatki.

DJ_SM, faktycznie masz racje popieprzyly mi sie nazwy. czujnik cisnienia turbiny (boot sensor) na kolektorze ssacym juz czysty - a byl faktycznie mocno zaszlamiony + do tego dochodza delikatne nieszczelnosci na egr i klapach wirowych, stad zmodyfikowanie calego kolektora u jabola.

 

teraz mysle nad tym n75 jak to rozebrac.

K@mil, spokojnie , beda fotki z prac.

 

narazie zostal zmieniony fabryczny IC na taki sam - szczelny, wyplukany i czysciutki, podkladka pod wtryskiem, przeczyszczone wtryski, wstepnie czysty egr, boot sensor, mysle jak rozebrac czujnik ciśnienia turbiny N75 i w koncu bedzie nowy kolektor z zmodowanymi klapami

 

dopiero wtedy pomyslimy nad magikami od wykresow

ostatnia faza: za 2 tygodnie modyfikacja kolektora ssacego u kolegi jabolkg z vectra klub (beda nowe klapy wirowe, nowe podkladki teflonowe, wszystko szczelne), mycie calosci z tego calego syfu, polerowanie egr i przepustnicy i mam nadzieje rogal na twarzy.

zamontowany szczelny intercooler i nowa chlodnia klimy. stary IC po prostu wydelo.

a u mnie odwrotnie. jak do kogos dojezdzam i widzi moj przod to automatycznie zwalnia, albo daje sygnal kierunkiem by wyprzedac.

 

ciekawe czemu ??...

decyzja zapadla- idzie nowy, grubszy i czysty IC (stary lekko sie pocil i pewnie syfa w nim sporo)

 

bedzie rowniez nowa chlodnia klimy - jak pech to pech, kamol zaladowal prosto przez kratke w rurke chlodnicy na samym zgieciu.

oprocz CA, auta (hobby) i hardware (praca) od niedawna polubilem podrozowanie

 

w tym roku chce zwiedzic cypr - jak bozia da sily

mała próba

pora na nowe IC tylko sie lamie czy fabryczne nowe czy strugane przez fachmana.

 

mielismy obaj z kolega robic sofcik ale jego 2.0 tdi zrobilo kuku w postaci awarii glowicy.

4. jeszcze raz wybebesze egr i zrobie po swojemu

Tzn.?

W czym sposób z VKP jest zły?

 

sposob jest bardzo dobry ale wtedy sie spieszylem a chce to wyczyscic na blysk i posmarowac miedziakiem do 1200 st. ponadto chce dotrzec obie klapki tak by szczelnosc byla 100 %.

 

dzis wymieniona podkladka pod wtryskiem i juz jedzie jak powinno,

kilka modow wkrotce:

 

1. kolektor do jabola

2. nowe uszczelki pod wtryski - juz mam

3. nowa chlodnia IC - obecna lekko uszkodzilem

4. jeszcze raz wybebesze egr i zrobie po swojemu

 

meczy mnie ppc od bsr-performance ale nie wiem jak z kasa bedzie

astra 1.9 cdti 150 hp ale moze byc lekko drasnieta

rogal na twarzy. po bojach dzisiejszych wyczyscielem egr, przepustnice i kanaliki za nia.

 

w koncu sie odmulilo i jedzie jak powinno. robota syfna ze szok ale jedzie ze jaja urywa.

no qwa wkoncu sie dpf wypalil i auto odzyskalo dawna moc. w sobote planuje wyczyscic na blysk caly egr + przepustnica z tego calego syfu sadzy.

eee tam. przesiadlem sie z podwojnej h7 na xenon i to jest zupelnie inna jazda noca. dokladnie rownomiernie oswietlone. u mnie jest tak ze co chwile nastepuje poziomowanie i nikt mi nie mruga ze go oslepiam.

zmiana asus poszedl w swiat, idzie htc diamond z mega wyposazeniem od kolegi

poszlo od kolegi

poszlo powodzenia