jd

Główna objętość zajmuje magnes pomiędzy koszem jest wolne powietrze to wątpię aby zajmowało to aż prawie 13L to cztery banki 4l na paliwo. Jutro wrzucę głośnik do wody to sprawdzę

No to wrzucaj do to tej wody   i pewnie wyjdzie Ci 1,5 max 2 litry mniej. Ja podałem przybliżoną wyporność głośnika w skrzynce, a nie ile dokładnie zajmują wszystkie materiały wrzucone do beczki z wodą. Patrząc na głośnik, to główną objętość stanowi to, co jest ponad magnesem - stożek membrany, walec karkasu cewki, dolne zawieszenie i dosyć grube metalowe elementy kosza. Jest tego przynajmniej o 1,5 razy więcej niż magnesu. Przy czym sam magnes ma objętości trochę ponad 4,5 litra. Już tylko z takich obliczeń "na oko" wychodzi całość ok. 11-11,5 litra. Różnicą może być to wspomniane powietrzem wewnątrz kosza, bo orientacyjne obliczenia tego nie uwzględniają, ponieważ przeważnie robi się je na podstawie zewnętrznych wymiarów bryły głośnika.

MXT.v2 15D  -  zajmuje ok. 12,8 litra / 1 szt.

Można sobie to orientacyjnie wyliczyć tutaj -  https://www.excursion-audio.pl/tsp/support.html

- średnica montażowa: 36,2 cm

- średnica magnesu: 21,5 cm

- głębokość montażowa: 27.5 cm

Samymi nadkolami zewnętrznymi można urwać nawet ok. 1,5-2 dB hałasu drogowego od kół. A to dużo. Poza tym wyraźnie czuć poprawę resorowania drobnych nierówności (mniej drgań przenoszone na budę). Warunek - nie żałować materiałów. W komorach stosować maty o w miarę wysokim współczynniku pochłaniania drgań (MLF = 0,5-0,6), czyli maty o grubości min. 3-4 mm + ok. 2-3 mm antykorozyjnej masy/pasty wygłuszającej + miejscowo wodoodporną piankę, gdy się zmieści. Podobnie na osłony nadkoli - na plastikowe wystarczy mata ok. 2mm + pianka 6-10mm, natomiast na miękkie tekstylne osłony pasta z pędzla od strony komory. Kolejny etap, to podłoga wewnątrz oraz boki i wewnętrzne nadkola w bagażniku i można się zbliżyć do ok. 2,5, a czasem uda się i 3 dB. Ale to już tanio nie jest.

Mniej więcej coś w ten deseń:

http://www.essa.com.pl/galeria/index.php?xid=40

http://www.essa.com.pl/galeria/index.php?xid=36

http://www.essa.com.pl/galeria/index.php?xid=31

jest w tym passacie MOST?

w audi, bmw, mercu jest ale w passeratim nie slyszalem zeby bylo

W B8 jest MOST, ale problem w tym, że jest to MOST 150, którego na razie chyba jeszcze nic nie ogarnia w temacie audio.

Jak nie jak na filmie masz jak byk na ekranie "Z max 0.7 Ohm" to R będzie 0.5

No właśnie: Z=0,7 Ohm.  Poza tym nie "Z Max" tylko "Z (PWR Max)". I dlatego na skąpy tekst "0,5 ohm" odpisałem NIE, bo nigdzie tam nie widać 0,5 Ohm i nic też nie było, że akurat ktoś ma na myśli R.   

Nie ma ani jednego parametru z warunków pomiaru, którego wartość byłaby taka sama lub zbliżona w tych obu testach. Pomijając już, że jeden test widać w realu, a w drugi można najwyżej wierzyć. Z mojej strony amen w tym temacie. Pozdrawiam.

0,5 ohm 

Nie

... wiem że kiedyś jechał na tym hxa 5k który oddawał koło 2,2kW (papierkowo 3kw}) ...

HXA-5K - https://www.youtube.com/embed/jFxsiprxWgM

HXA-4K - https://www.youtube.com/embed/ANJ6dxjLE-0

HXA-3K - https://www.youtube.com/embed/X1K-8NSCMb0

Z tym 3,2 - 3,3mm mogę się zgodzić. Często tak jest, gdy arkusze pochodzą z dolnej części palety.

Na palecie jest 700-800kg w zależności od rodzaju maty, więc te na samym spodzie są dużo bardziej przyciśnięte od tych na górze.

Proszę nie sugerować, że maty CTK pochodzą z tej samej fabryki co chińskie produkty dostępne na Aliexpress, bo jest to całkowita nieprawda. Maty CTK są opracowywane i produkowane na Ukrainie w wysokotechnologicznej fabryce należącej do CTK Ltd. Co do grubości - wszystkie maty utrzymują deklarowane grubości. Każdy rodzaj był również przez nas wielokrotnie mierzony (próbki z różnych paczek) przed wprowadzeniem do obrotu. Mierzyć należy grubość kawałka maty luźno odciętego z wewnątrz dużego arkusza, przynajmniej kilka centymetrów od jego krawędzi. Na krawędziach arkusz może być mocniej sprasowany przez docisk gilotyny wycinającej arkusze, co nie oznacza że jest tam mniej masy tłumiącej. Jest tyle samo, tylko że jest ona mocniej sprasowana. Mierzy się grubość warstwy pośrodku prostokątnego przetłoczenia (w szczycie), a nie w przetłoczeniu. Tam jest najbardziej zbliżona grubość masy tłumiącej do tej nakładanej na folię alu w stanie "luźnym" w trakcie produkcji, jeszcze przed wyciskaniem prostokątnych przetłoczeń. Proszę mierzyć suwmiarką z dokładnością 0,1mm, bez zaciskania jej na macie i na kawałku nie dociskanym wcześniej palcami, bo wówczas wiadomo, że będzie mniej. Masa tłumiąca ma miękką strukturę "nie mocno ubitą". Dzięki temu dobrze się nakłada i profiluje na przetłoczeniach blachy, ale też można ją łatwiej zgniatać, co może sugerować że w tych miejscach jest mniejsza grubość.  

Maty CTK o nazwie podmarki/serii Acoustics są produkowane głównie na rynek ukraiński i rosyjski.
Na tamten rynek posiadają inne opakowania i trochę inne grubości:  1,6 / 2,2 / 3,0 / 4,0 mm

Na rynek EU były dostarczane w innych opakowaniach i o innych grubościach: 2,0 / 2,5 / 3,5 mm.

Aktualnie seria Acoustics jest stopniowo zastępowana nowym produktem - CTK STANDARD - ze zmienionym i zagęszczonym składem masy tłumiącej, innym logo, mocniejszym klejem i innym kolorowym opakowaniem. Maty CTK Standard będą oferowane tylko w krajach Unii Europejskiej. Na Ukrainie nadal pozostaną serie Acoustics i MaxLevel. 

CTK STANDARD występuje w 3 grubościach: 1,8 / 2,5 / 3,6 mm 

Jest też ekonomiczna seria PRACTIK, tylko o grubości 2,0mm  - z cieńszą folią alu, gęstszymi przetłoczeniami, bez wyciskanego logo i w pudełku bez nadruków  

Tutaj są powiązane strony www:

- CTK na rynek EU - http://ctk-sk.com/pl/about  (polski tekst jeszcze niedopracowany, raczej z translatora)

- CTK Global - http://ctk-company.com

- Acoustics (podmarka/seria firmy CTK) - http://acoustics.ua

- MaxLevel (podmarka/seria firmy CTK) - http://maxlevel.ua

Wygląda na to, że śruba miała wadę fabryczną, która podlega gwarancji. Nie ma co pisać elaboratów. Śruba zostanie wymieniona na nową jeżeli będzie możliwe wykręcenie tej urwanej, albo dostaniesz nowy kondensator. Kondensator trzeba odesłać bezpośrednio do nas lub za pośrednictwem punktu sprzedaży wraz z kopią paragonu. Karta gwarancyjna nie jest konieczna.

Adres jest na naklejce na opakowaniu lub tutaj: http://www.essa.com.pl/kontakt/index.php

Przynajmniej na foto tweeter wyglada jak ten z najtanszego ich zestawu, jezeli to ten sam to nawet zmiana zwrotnic nic madrego nie wnosi. W sx6c tweeter to taka sama masakra jak helix db czy pb s6c. Woofer fajny.

HX-6 Comp to jest zestaw produkowany wiele lat temu z logo nieistniejącej już firmy Hollywood Sound Labs. Tam jedna z serii produktów (linia) nazywała się Excursion, ale te produkty nie mają nic wspólnego z obecną marką Excursion. Kontynuowane jest tylko przejęte od nich logo EX. Obecne produkty Excursion są inne i wszystkie są produkowane w innym miejscu.

Przy okazji tej "takiej samej tweeterowej masakry".

Proponuje postawić obok siebie wkręcone do jakichś nawet prowizorycznych paczek zestawy Powerbass S-6/60C oraz niby "podobne" Excursion SX-6C i poprzełączać na zmianę oba zestawy na tej samej muzie i w tym samym czasie. Wtedy wyraźnie słychać jak duża jest różnica na plus dla EX, zarówno w basie jaki i w zakresie średnio-wysokotonowym oraz w ilości przekazywanych tam szczegółów. Oczywiście w kryteriach dla tej budżetowej klasy. Natomiast sam tweeter od SX może zagrać dużo lepiej i delikatniej, gdy się go wyżej odetnie i indywidualnie dopasuje L-padem. No ale to żadna nowość.

Zapraszamy do uczestnictwa w pierwszych w tym sezonie Eliminacjach do Finałów Mistrzostw Polski Car Audio EASCA 2015 oraz do udziału w nowym amatorskim turnieju car audio dedykowanym głównie dla publiczności, które odbędą się w WAŁBRZYCHU w dniu 23.05.2015r. przy ul. 1 Maja 64 (obok Galerii Victoria).

Więcej info tutaj -> http://www.easca.pl/rejestracja/

"Motoshow" – SZCZECIN, 11-12.04.2015r.

Podbijam na chwilę.

Przyszło info, że za kilka dni będą chcieli zamknąć listę uczestników, poza włoskimi zawodnikami, którzy swój finał mają dzień wcześniej.

Jeżeli jest jeszcze ktoś chętny, to niech mi prześle dane do wpisania na tą listę, bo wieje tam straszną cienizną.

Chyba ktoś nie do końca ogarnął terminarz imprez, bo w tym samym dniu Słowacy mają swoje finały, więc raczej nie będą jednocześnie w dwóch miejscach.

To nie ma co się kłopotać, ale w linku odniosłem wrażenie że jest to wymagane.

Czyli problem z głowy

THX.

No bo tak napisali na stronie EU, więc to przeklepałam na naszą. W sumie do końca to ja już sam nie wiem. Niby chcą, a nie mogą. Albo rybka, albo ... 

For registration all EU Competitors must have uploaded their competition car in our EASCA HALL OF FAME Area. 

Panowie próbuję zarejestrować się na wymaganej stronie i niestety otrzymuję komunikat

The registration is currently disabled.

Back to last page

 

??

Napisali mi że coś tam im nie chce banglać jakieś antyspamowe zabezpieczenie i zamknęli niektóre konta oraz rejestrację, bo spam-boty atakują i muszą codziennie usuwać po kilkaset śmieciowych wpisów. Z tego powodu nie napinają się za bardzo na dodawanie galerii, ale jak ktoś chce koniecznie, to mogę dodać kilka fotek przez swój login. Można mi to przesłać na skrzynkę rejestracyjną, ale już jako obrobione i odpowiednio zmniejszone gotowce tylko do wrzucenia, bo nie będę całymi dniami siedział tylko przy tym.

Rozpoczęliśmy przyjmowanie zgłoszeń zawodników chętnych do uczestnictwa w Finałach Europy EASCA 2014.

Niezbędne informacje są tutaj: http://www.easca.pl/forum/viewtopic.php?f=22&t=708

Gdzie zaklepaliście noclegi na MP? (pytanie nie dotyczy ekipy sędziowskiej)

Po to dałem link wyżej, żeby każdy sobie SAM przeczytał.

Zebrane do jednej kupy najważniejsze informacje na temat Finałów MP w Olsztynie:

http://www.easca.pl/forum/viewtopic.php?f=22&t=707

Pierwszy etap rejestracji trwa trochę krócej przede wszystkim z powodu dwóch kategorii, gdzie jest ponad 10 zawodników (SQL Maxi i dB Race Amator). Pasuje wcześniej wiedzieć, czy w tych kategoriach wszyscy z pierwszej dziesiątki pojadą na Finały, żeby można było dać jakąś informację pozostałym, którzy może chcieliby się wcisnąć na wolne miejsce. Jeżeli z pozostałych kategorii ktoś się spóźnił z rejestracją, to przecież nic wielkiego się nie stało i nadal zapisujemy wszystkich chętnych.

Jednak jutro (wtorek) chcemy już zamknąć listę na 99%, bo już najwyższa pora aby zamówić konkretną ilość pucharów, tylko dla tych miejsc gdzie są zarejestrowani zawodnicy. Dzięki temu nie będzie wywalania w ciemno kasy na puchary dla pustych miejsc, przez co dla pozostałych, puchary będą mogły być większe (droższe).  

https://www.facebook.com/easca.poland/posts/833436376674868

sorki taki macie na stronie 

Tak tylko napisałem , bo może to jest obowiązujący wpis jak nie to spoko , po co posyłać naszych żeby przypadkiem skończyli jak Legia

 

OK, przecież nic się nie stało i każdy może zapytać.

To wszystko dotyczy tylko wewnętrznych finałów krajowych i jaki sobie u siebie wariant ustalimy jeszcze przed sezonem, to potem nic do tego komuś z innego kraju. Np. w Niemczech na początku sezonu przyjęli sobie w ciemno 3 starty w eliminacjach, a potem się okazało, że wszystkich eliminacji też mają 3, więc nie ma bata żeby wszyscy byli na wszystkich. Natomiast na finał EU mamy tylko wskazać Mistrza i V-ce Mistrza z każdej kategorii z naszego finału krajowego. To tyle, jeżeli chodzi o regulamin. Gdy do finału EU dopuszczają więcej, np. po 3-4 auta z kategorii (jak w ubiegłych latach), to dodatkowych zawodników możemy sobie wskazać według własnego uznania i jak nam pasuje. To samo, gdy krajowy Mistrz i V-ce Mistrz sam zrezygnuje z wyjazdu na finał EU. Ale żeby nie było wojen o jakieś niepojęte ciche układy, to przyjęliśmy, że gdy są dodatkowe miejsca, to zawsze wchodzi się na nie według kolejności miejsc zajętych na finale PL.

2. Kwalifikacja do finału następuje na podstawie sumy zdobytych punktów kwalifikacyjnych oraz uczestnictwa przynajmniej w połowie eliminacji rozgrywanych w danym sezonie (po podzieleniu, liczby niecałkowite są zaokrąglane w górę - np. trzeba uczestniczyć przynajmniej w dwóch eliminacjach, jeżeli w sezonie będzie trzy eliminacje).

Ciekawe jak to się ma do zawodników zakwalifikowanych  z czego  połowa była po razie , regulamin jest po to aby go naciągać

Żeby pózniej jakiś niezadowolony włoch nie wywlókł tego i dyskalifikacja ?

A ma się to tak, że aby zacząć szukać drugiego dna, to najpierw trzeba być na bieżąco z aktualnym stanem.

Regulamin jest modyfikowany przeważnie w zimie lub wczesną wiosną, w każdym razie grubo przed sezonem i w przypadku takich spraw określa jedynie ogólne wytyczne, które w każdym kraju mogą być indywidualnie skorygowane lub uściślone w zależności od lokalnej sytuacji, gdy już coś będzie wiadomo ile ma być eliminacji. To przeważnie ma miejsce na szkoleniu, które oficjalnie otwiera sezon. I tak też było w tym roku. Poza tym, zaliczenie dwóch eliminacji gwarantuje jedynie pierwszeństwo uczestnictwa w finałowej dziesiątce, podobnie jak zapis że Mistrz i V-ce Mistrz krajowy ma pierwszeństwo uczestnictwa w Finale EU. Co nie oznacza, że w przypadku wolnych miejsc, lista nie może być rozszerzona dla innych.

info 1 (początek sezonu):   http://www.easca.pl/forum/viewtopic.php?f=22&t=697

info 2 (koniec sezonu):   http://www.easca.pl/forum/viewtopic.php?f=22&t=706

Dzięki za poruszenie tematu

 

Interesuje mnie czy skrzynka zamknięta 19L wystarczy do takiego głośniczka, czy raczej będzie się dusił. W manualu podawane są tylko B-R. Pisałem do Essy i w odpowiedzi otrzymałem informację, że się nada, a w manualu są podane skrzynie trudne do wyliczenia samemu. Chętnie jednak podłapałbym trochę informacji z pierwszej ręki ;)

Dostałeś już odpowiedź, że dobrze zagra w takiej zamkniętej skrzynce i nic więcej nie wydumasz. Te suby z nowej serii SHX dobrze pracują również w zamkniętych paczkach. Na przykład dla modelu Excursion SHX-10S4 optymalna zamknięta skrzynka to 18 litrów, ale może również pracować w duzo szerszym zakresie objętości (10-22 litry). Te suby grają równo, schodzą nisko i z niezłym mięchem. To jest lekka, sztywna celuloza i nie ma tu lipy również pod kątem jakości i szybkości brzmienia - oczywiście jak na tą ligę cenową. To jest stara sprawdzona szkoła bez plastikowych wynalazków. Z mocą wzmaka nie przeginaj. Głośnik 25cm bezpiecznie przyjmuje do 300W RMS i tyle mu w zupełności wystarczy.

Niżej masz wykresy dla 3 skrzynek zamkniętych dla modelu SHX-10S4 - 10 litrów, 18 litrów i 22 litry.

Na wykresach nie ma bardzo wielkich różnic i nic się tam nie dusi, ani przesadnie nie podbija nawet przy 10 litrach.

Obciążalność mocowa też jest równą kreską bez zapaści w całym zakresie. To są porządne i dobrze grające suby klasy budżetowej nie tylko do młócenia i nawalania.