bolexx1313

Żeby nie zakładać nowego tematu - u mnie zakłócenia występują tylko w momencie zapalenia świateł dziennych LED (światła fabryczne, samochód Astra 4), silnik, alternator nie sieje. Podmieniałem kable RCA, ale bez rezultatów. Jakieś pomysły? Dodam jeszcze że wykonałęm pomiary masy na wzmacniaczu (wzmacniacz czterokanałowy) i wygląda to tak: Zacisk - a obudowa --- 1000 Ohm Zacisk - a Rca --- 122 Ohm Obudowa a Rca --- 1000 Ohm Rca L a Rca P --- 200 Ohm Rca a - głośników --- 100 Ohm Tylko jeden szczegół - jak wykonywałem pomiar między masą RCA a "-" głośników to wychodzi na to że masa jest na kanale lewym wyjść na głośniki, a na prawym już nie, tzn. jeśli robiłem pomiar między "-" kanału prawego a masą wzmacniacza czy RCA to przepływu nie było. Na drugiej parze kanałów to samo. Sprawdziłem na dwóch innych wzmacniaczach i też to samo. Czyli wychodzi na to że każdy wzmacniacz ma zmasowany tylko jeden kanał wyjść głośnikowych a drugi już nie, czy ja ma trzy wzmacniacze z którymi jest coś nie tak?

Romote jest podpięte bezpośrednio z radia do wszystkich trzech wzmacniaczy, a tylko ten Rodek tak ma...

Witam wszystkich. Pytanie - czy to normalne że wzmacniacz na postoju (wyłączony) pobiera prąd? Do rzeczy - zaniepokoiło mnie w moim samochodzie (Toyota Celica) rozładowywanie akumulatora przy dłuższym postoju bez odpalania (3 tygodnie). Zrobiłem pomiary poboru prądu na postoju, kiedy wszystko jest wyłączone. Pomiar pokazał pobór 120mA - trochę za dużo. Po dłuższych pomiarach okazało się że to właśnie Rodek, kiedy jest wyłączony pobiera 80mA (po jego odłączniu miernik pokazał 40mA, czyli norma). Mam jeszcze dwa u-dimension Glow i one na postoju nie pobierają nic. Wszystkie trzy wzmacniacze podłączone są bezpośrednio z akumulatora i sterowanie z jednostki, czyli włączają się kiedy odpala radio. Czy coś nie tak jest z tym wzmakiem, czy poprostu niektóre tak mają że łykają prąd na postoju, ale nie sądze...

Kabli między alternatorem, akumulatorem i masą nie zmieniałem. Są takie jak fabryka założyła, czyli pewnie za cienkie. Jakie powinienem w moim przypadku założyć? A co do pomiarów - jakie powinny być wskazania miernika przy wyłączonym audio i jakie przy mocnym "łupaniu" żeby mieściło się to w jakiś normach?

Witam wszystkich. Potrzebuję porady odnośnie zasilania CA w mojej Celinie V gen. 2.0 Gti. Wygląda to tak: przód zasilają dwa u-dimension Glow 2075 (2x75 każdy). Do każdego podpięte DLS R6A. Kable zasilające plusowe 16mm2 lecą prosto z aku oddzielnie do każdego wzmacniacza. W bagażniku sub DLS MW110 350 watt, zasila go Rodek 2180a (1x610 na mostku). Kabel zasilający do niego 25mm2 również prosto z aku. Wszystkie masy podpięte do karoserii w bagażniku. Generalnie wszystko ok, tyle że przy mocnym graniu kiedy sub mocno uderza widzę na wskazówce od ładowania (na odpalonym silniku) lekkie tętnienie, bardzo delikatne. Światła nie mrugają. Nic drastycznego się nie dzieje. I teraz tak: 1. Po ostatnich regulacjach dużo grałem dość głośno, czasem na postoju, czasem na silniku. Moc aku trochę podupadła, więc go doładowałem na full. Zastanawia mnie czy przy takim zestawie alternator wyrabia z ładowaniem aku i zasilaniem tego wszystkiego? 2. Czy wskazane było by dołożenie do tego wszystkiego kondensatora/kondensatorów buforujących? I czy jednego na całość czy np. 3 każdy na oddzielne zasilanie każdego wzmacniacza? Co sądzicie? Z góry dzięki za wszelkie sugestie.

Witam kolegów. Będę wytłumiał drzwi, mam już zakupione maty STP Vibroplast M1. W związku z tym mam kilka pytań: Co do blachy zewnętrznej: 1. Dać jedną warstwę STP? 2. Dać dwie warstwy STP? 3. Dać jedną warstwę STP+mata akustyczna, taka: http://www.sklep.axel2.pl...iajacy-134.html Co do blachy wewnętrznej - otwory technologiczne zatkam blachą aluminiową (oczywiście oprócz otworu na głosnik), a jeśli chodzi o wytłumienie to te same trzy pytania co do blachy zewnętrznej. Co byście doradzili?