frobek

Kolejna sztuka przywrócona do życia, tym razem MKII. Jednostka podobnie jak poprzednia pochodzi z Rosji i jak zdecydowana większość na tamtejszym rynku jest w wersji japońskiej. Ta sztuka była sprawna technicznie, więc zrobiona została jedynie kosmetyka, jak czyszczenie potencjometrów i poprawa niektórych lutów oraz wymieniona została głowica radiowa na europejski zakres fal, plus przestawienie procesora żeby poprawnie wyświetlał częstotliwość na ekranie.

CD700 ma tor z 2xPCM1704, DAC-101 z 2xTDA1541, a DAC-111 2xPCM1700. Nie słuchałem żadnego z tych DACy, nawet ich nie widziałem ale z technicznego punktu widzenia oraz różnych opinii to PCM1704 jest najlepszym przetwornikiem R2R. Nie widzę żadnego sensu podłączać jakiegokolwiek DACa do CD700, ale kto bogatemu zabroni

Mogę zrobić przeróbki wg. zaleceń, ale sam nie podejmę się modyfikacji, których efektu nie da się przewidzieć. Moim zdaniem, CD700 jest na tyle solidnie zaprojektowane i wykonane, że nie ma sensu niczego tu poprawiać.

Witam, Kolejna sztuka ożywiona. Ta sztuka przyjechała, jak mówi właściciel, z Kamczatki. Urządzenie jest w wersji japońskiej i niestety zepsute. Na początek błąd E-MECHA. Docisk płyty na tależyku zamiast na ramieniu, widać tez że ktoś już coś tu "grzebał". Naprawa standardowa, lutowanie złącz, reset mechaniki smarowanie tu i ówdzie. Radio zadziałało, ale na wyświetlaczu E-DISK, czyli padnięty laser. Jak dotąd nie udało się inaczej naprawić E-DISK jak poprzez wymianę lasera. Wymiana lasera na inny pochodzący z MB75 i wszystko działa super.

Cześć, Odgrzeję temat, ponieważ kolejna sztuka tego zacnego radia CD-700 została naprawiona. Radio przyjechało z Graz (Austria) z usterką E-Mecha. Docisk płyty na zewnątrz, mechanika zablokowana, zablokowane ramię talerza dociskowego przez zsuniętą sprężynkę tegoż ramienia (najprawdopodobniej właściciel radia, lub jakiś serwisant próbował cos tam grzebać i niechcący zsunął tę sprężynkę, w każdym razie sama nie miała prawa spaść). Dodatkowo chassis wgięte do środka jakby ktoś się na tym oparł co całkowicie blokowało pracę elementów mechanicznych. Naprawa: przelutowanie wszystkich złącz na płycie, wyprowadzenie geometrii chassis, ustawienie poszczególnych elementów do położenia spoczynkowego, umiejscowienie docisku na ramieniu, ułożenie sprężynki ramienia we właściwym miejscu, reset mechaniki i ..... kolejna sztuka tego cuda naprawiona.

Właściwie niewiele da się zrobić bez inwestycji w DSP, a tego raczej nie będę robił.

Cześć, Wklejam pomiar po instalacji w nowym aucie. Głośniki Focal PS165, wzmacniacz Focal Power 4.75, radio Pioneer FH-X730BT, bez suba. Pomiar programem REW, mikrofon radioshack skalibrowany, tor pomiarowy też skalibrowany. Może ktoś coś powie celem konstruktywnej krytyki.

Dzięki, ale ja potrzebuję wprowadzić nowe kable do środka drzwi

Cześć, Czy ktoś może doradzić jak w prosty i nie psujący za bardzo auta przeprowadzić nowe kable głośnikowe do przednich drzwi? Auto to Nissan Leaf (elektryczny), ale podobny system prowadzenia kabli jest w Note, Qashqai, Juke. Może ma ktoś jakieś doświadczenie z tymi autami?

Możesz też kupić na dalekim wschodzie za nieco mniejsze pieniądze: https://www.aliexpress.com/item/CSR8675-PCM5102A-Bluetooth-5-0-ATPX-HD-24BIT-Wireless-Receiver-I2S-DAC-decoder-board-Support-24BIT/32983232191.html?spm=2114.search0104.3.20.18583d83P3s2cy&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_10_10065_10068_10843_319_10059_10884_317_10887_10696_321_322_453_10084_454_10083_10103_10618_10304_10307_10820_10301_10821_537_536,searchweb201603_52,ppcSwitch_0&algo_expid=da79a520-8063-4993-802e-726f8f716bfd-3&algo_pvid=da79a520-8063-4993-802e-726f8f716bfd albo samą płytkę: https://www.aliexpress.com/item/Bluetooth-5-0-Audio-Transmitter-Board-CSR8675-APTX-HD-24BIT-Adapter-USB-Input/32952734370.html?spm=2114.search0104.3.14.18583d83P3s2cy&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_10_10065_10068_10843_319_10059_10884_317_10887_10696_321_322_453_10084_454_10083_10103_10618_10304_10307_10820_10301_10821_537_536,searchweb201603_52,ppcSwitch_0&algo_expid=da79a520-8063-4993-802e-726f8f716bfd-2&algo_pvid=da79a520-8063-4993-802e-726f8f716bfd

W żadnym wypadku nie polecam serwisowania tego radia przez "osiedlowych szamanów" bo to się zawsze źle kończy i kilka razy miałem okazję widzieć opłakane skutki takich działań. Osobiście nie podejmuję się naprawy tego problemu jeżeli ktokolwiek próbował wcześniej to ogarnąć i mówię to zanim podam adres do wysyłki sprzętu. Od tej reguły nie robię wyjątków.

Odpowiedź powyżej

W sumie to zadna wiedza tajemna, na diyaudio.com jest o tym temacie troche napisane, rowniez przeze mnie. Jest tez dosc dokladna instrukcja wydana przez producenta dostepna w necie. Odrobina checi i mozna wszystko znalezc. Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

No dobra. Po to założyłem ten temat, żeby jednak podzielić się wiedzą. Najczęstszą przyczyną powstawania E-MECHA w CD-700, MB-75/100 są pęknięcia lutów (to nie jest żart) na złączu oznaczonym na płycie jako CN107, do którego podłączona jest tasiemka od sterowania mechaniką. Geneza problemu jest taka, że w tamtych czasach używano niezbyt dobrej cyny z dość dużą zawartością ołowiu, która pod wpływem temperatury i naprężeń zwyczajnie pęka, czego często nawet nie widać pod mikroskopem. Takie mikropęknięcia są wystarczające żeby znacząco zwiększyć rezystancję połączenia między płytą i złączem, co z kolei powoduje nieprawidłową pracę któregoś z silników i E-MECHA gotowe. Dodatkowo, złącze w tych radiach jest zalutowane w takim miejscu, że taśma w nie wchodząca wywołuje nań stałe naprężenie potęgowane drganiami pochodzącymi z mechanizmu, co znacząco przyspiesza proces powstawania pęknięć. Naprawa polega na ponownym przelutowaniu rzeczonego złącza używając dobrej cyny z dużą ilością topnika. Operacja nie jest trudna dla kogoś kto ma obycie z lutowaniem, posiada dobrą lutownicę z precyzyjnym grotem i mikroskop, a najlepiej stanowisko do lutowania precyzyjnego z kamerą. Tak wykonana naprawa rozwiązuje problem na zawsze. W tej całej beczce miodu jest niestety łyżka dziegciu. Mianowicie od któregoś numeru seryjnego w modelu CD-700 postanowiono owo złącze zakleić od strony lutowania klejem epoksydowym, co w praktyce uniemożliwia jego ponowne lutowanie a co za tym idzie naprawę. Radio które teraz naprawiałem tego kleju nie miało. Miałem kiedyś CD-700 z tym klejem, które zresztą udało się naprawić podgrzewając płytę z obu stron na takim specjalnym stanowisku do lutowania gorącym powietrzem, nie jestem jednak pewien że kiedyś do mnie znowu nie wróci To by było na tyle.

Nie ma czegoś takiego jak pamięć w której zapisuje się trwale błąd E-MECHA. W każdym razie na pewno nie w CD-700 czy MB75/100. Problem leży w płycie głównej i to jest fakt i prawdę mówiąc jest stosunkowo prosty do usunięcia, chociaż w niektórych CD-700 może być niemożliwy do naprawy przez pewne usprawnienia wprowadzone przez producenta, żeby temu problemowi zapobiegać . Wskazówka znajduje się na 4 stronie tutoriala wydanego przez Nakamichi dotyczącego tego problemu. P.S. Nie mogę tak od razu i wprost napisać o co chodzi, bo na tym forum nie jest to praktykowane

Problemów było kilka. Od początku to leci tak. Te jednostki są nieodporne na różne stany nieustalone podczas włączania zasilania i kluczowe jest załączanie najpierw zasilania z akumulatora, a następnie dopiero po stacyjce. Tuż po podłączeniu zasilania, te jednostki sprawdzają sobie w jakim stanie jest układ mechaniki, a do tego potrzebują napięcia z akumulatora. Najgorsze, że po podłączeniu samego napięcia po stacyjce, radio próbuje coś tak sobie robić, ale brakuje prądu więc mechanika głupieje. Tu zostało włączone najpierw napięcie po stacyjce i radio "pogubiło" się w ustalaniu pozycji spoczynkowej układu mechaniki. Doprowadziło to do pozostawienia docisku płyty na płycie i przesunięcie ramienia docisku w miejsce spoczynkowe bez tego docisku co poskutkowało błędem E-MECHA (brak tarczy docisku w czujniku optycznym przy jednoczesnej obecności ramienia w pozycji jak do załadunku płyty), płyta cały czas była na tarczy silnika nad laserem. Dodatkowo, ponieważ w pozycji spoczynkowej ramienia tarczy dociskowej radio jest w stanie jak do załadunku płyty, druga płyta została wsunięta do środka i leżała sobie na pierwszej. Płyty zostały wyjęte po prawie całkowitym demontażu mechaniki, tarcza docisku umiejscowiona na ramieniu i poprawione zostały niektóre luty na płycie głównej, które w większości przypadków są odpowiedzialne za problem E-MECHA, jeżeli wystąpił z "niewiadomych" przyczyn typu gwałtowne wstrząsy, nieprawidłowe zasilanie itp. Tyle. Radio wraca dziś do właściciela

Krótko. Radio działa

Cześć, Pozwolę sobie tu opisać próbę naprawy Nakamichi CD-700 z błędem E-MECHA. Piszę próby, bo na obecną chwilę nie ma pewności że naprawa będzie skuteczna. Radio zostało przysłane przez jednego z bardziej uznanych forumowiczów, który jak będzie chciał to sam się ujawni i opisze w jaki sposób doszło do awarii. Krótki opis przyczyn związanych z błędem E-MECHA we wszystkich jednostkach Nakamichi opartych o mechanizm zmieniarki 6-cio płytowej. Tak, tak, to nie pomyłka. CD-700 jest w 75% mechanicznie zbudowana tak samo jak MB-75, MB-100, MD-95 czy MB-70. Brak w niej zasobnika na płyty i mechaniki zmieniacza, ale czytnik optyczny, układ zabierania i wysuwania płyty są identyczne, podobna jest też płyta główna z której wykorzystano sterowanie mechaniką. Oczywiście CD-700 ma znacznie bardziej rozbudowaną część przetwornika D/A i analogówkę, ale tu nie o tym. Generalnie błąd E-MECHA pojawia się zawsze gdy jest jakikolwiek problem związany z pracą układu mechanicznego i najczęściej jest spowodowany przez: 1. Nieprawidłowe wzajemne położenie poszczególnych układów zmieniarki 2. Nieprawidłowe położenie, czy wręcz odpadnięcie talerzyka dociskowego płyty, czasem wtedy dochodzi do wygięcia ramienia podającego docisk. 3. Przerwą w obwodzie elektrycznym sterowania poszczególnymi elementami mechaniki i ta przyczyna jest najczęstsza. Generalnie instrukcja naprawy E-MECHA wydana przez Nakamichi ma kilkanaście stron (do znalezienia w sieci), ale trzy powyższe obejmują większość usterek. Temat ten ma być swoistym tutorialem jak naprawić taką usterkę, bo wygląda na to, że nikt w Polsce poza mną nie podejmuje tego tematu. Na razie tyle. Jeżeli jest zainteresowanie dalszą historią tego przypadku to dajcie znać. Jeżeli nie to też, ale w kulturalny sposób. Każdy post z przejawem hejtu będzie skutkował zamknięciem tematu.

Czy ktoś wie gdzie można kupić taką gąbkę akustyczną: Najlepiej z warstwą klejącą.

Jaki Ci to wyszło, że przetwornica daje 2x25V?

Posłuchaj Nakamichi, wie co mówi. Czym innym jest podłączenie tableta do zew. daca i obudowanie tego, a czymś zupełnie innym jest modyfikacja wzmacniacza. Myślisz, że faceci którzy go projektowali nie wiedzieli co robią? Uwierz mi że zrobili najlepiej jak się dało wg. ich najlepszej inżynierskiej wiedzy i budżetu jaki był założony na projekt. Podniosłeś prąd biasu i wzmacniacz się grzeje, jak zaczniesz ingerować głębiej może się to skończyć znacznie gorzej. Wg. mnie nie masz wystarczającej wiedzy z zakresu elektroniki ogólnie i budowy wzmacniaczy szczególnie żeby się za to zabierać. Poradniki internetowe radzę traktować z dystansem. Jak radzi Nakamichi zacznij od książek.

Na schemacie faktycznie jest źle opisane.

Tak się zastanawiam czemu jest taka nagonka na naprawiany sprzęt. Jak jest naprawiony fachowo, to jego walory nie ustępują sprzętom nienaprawianym. Ciekawy jestem czy jak kupujecie używane kilkuletnie auto, to też pytacie czy nie było naprawiane, czy wystarczy że jest sprawny technicznie w szerokim rozumieniu tego słowa i nie był pospawany z elementów przystanku . Obawiam się, że każdy samochód w wieku kilku lat z przebiegiem kilkudziesięciu lub więcej tysięcy km, ma za sobą niejedną wizytę w nierzadko kiepskim serwisie, a do naprawy użyto niekoniecznie oryginalnych części.

Nie ma żadnego błędu. Zrobione jest tak, żeby bezproblemowo podłączyć wzmacniacz w mostku.

Filtr przeciwzakłóceniowy.