Tłumienie nadkoli od zewnatrz

[a5150g]

Heja.

Czy macie jakieś patenty na pędzel czy w sprayu do wytłumienia nadkoli od zewnatrz? Wewnątrz jest zrobione mata i pianka ale mało mi

[mirek_smok]

 a plastikowe nadkola , w audi np są z takim jak by filcem .

[a5150g]

W hondzie z tylu goło :-(

[spejson]

W maździe miałem taki filc na tylnych nadkolach.Non stop mokry był więc wyjeb...łem i prysnąłem Terosonem

[mirek_smok]

Po to masz filc żeby kamienie się nie tłukły o nadkole mam podobnie w audi w użytkowaniu nie przeszkadza a jest cicho .

[arrow]

https://youtu.be/oaLWryK_Xbk?t=397

[endinet]

Gdzie można dostać takie specjalne spraye do tłumienia?

[mirek_smok]

Ja poproszę wersje z pomiarem ile ciszej po takim zabiegu  Z tego co się orientuje najwięcej hałasu idzie przez okna 

[Barth]

Chyba, że mamy Citroena z wyższej półki i klejone szyby akustyczne...

[Abstynent]

Okna oknami ale jeszcze są uszczelki  

 

 

z wyższej półki

Które to masz na myśli ? 

[mirek_smok]

Kiedyś robili testa chyba audi i dla porównania volvo zwykłe szyby wynik jeden huj zero różnicy poza ceną zakupu 

[Barth]

Które to masz na myśli ?

C5, C6 (w wersji exclusive)

[arczar]

To akurat Francuzom zawsze się udawało. Komfort.

 

Mam gs300 MK1 i wyciszenie wydawałoby się pierwsza klasa, ale powyżej 150kmh pojawia się szum (szyby i uszczelki). Więc potwierdzan trop

[a5150g]

Czyli Nie ma sensu. W uk drogi robione są z grubym kamieniem co nasila hałas. Często słychać jak zmienia sie nawierzchnia bo kawałek zrobiony jest inaczej.

Uszczelek w drzwi dodatkowych nie będę pchał bo to wyglada słabo.

[dawid-ss]

W autobusach jest dawana mata taka jak wycieraczka do butów z krótkiego włosia plastykowego, na pewno jest to dobre na piasek i kamyki. Tam nie może być nic co trzyma wilgoć bo blacha choćby ocynk był to spuchnie farba czy tam zabezpieczenia i zgnije.

Są masy na pędzel i różne biteksy ale najwięcej znajdziesz na forach motoryzacyjnych, niekoniecznie chodzi o wyciszenie a o jakość warstwy położonej na blachę, bo smarując czymś nieodpowiednim zrobisz sam sobie krzywdę i za parę lat wyjdzie rdza.

[jd]

Samymi nadkolami zewnętrznymi można urwać nawet ok. 1,5-2 dB hałasu drogowego od kół. A to dużo. Poza tym wyraźnie czuć poprawę resorowania drobnych nierówności (mniej drgań przenoszone na budę). Warunek - nie żałować materiałów. W komorach stosować maty o w miarę wysokim współczynniku pochłaniania drgań (MLF = 0,5-0,6), czyli maty o grubości min. 3-4 mm + ok. 2-3 mm antykorozyjnej masy/pasty wygłuszającej + miejscowo wodoodporną piankę, gdy się zmieści. Podobnie na osłony nadkoli - na plastikowe wystarczy mata ok. 2mm + pianka 6-10mm, natomiast na miękkie tekstylne osłony pasta z pędzla od strony komory. Kolejny etap, to podłoga wewnątrz oraz boki i wewnętrzne nadkola w bagażniku i można się zbliżyć do ok. 2,5, a czasem uda się i 3 dB. Ale to już tanio nie jest.

 

Mniej więcej coś w ten deseń:

http://www.essa.com.pl/galeria/index.php?xid=40

http://www.essa.com.pl/galeria/index.php?xid=36

http://www.essa.com.pl/galeria/index.php?xid=31

[TomoMadej]

A potem trzeba starą lutownicą powiększać otwory do mocowania nadkoli 

[a5150g]

To jest jakiś plan. Jaka pasta trzyma sie aluminiowej foli ?

Mi zostały tylko nadkola. Reszta zrobiona.

[KaNiOn]

W dniu 19.03.2018 o 23:55, jd napisał:

Samymi nadkolami zewnętrznymi można urwać nawet ok. 1,5-2 dB hałasu drogowego od kół. A to dużo. Poza tym wyraźnie czuć poprawę resorowania drobnych nierówności (mniej drgań przenoszone na budę). Warunek - nie żałować materiałów. W komorach stosować maty o w miarę wysokim współczynniku pochłaniania drgań (MLF = 0,5-0,6), czyli maty o grubości min. 3-4 mm + ok. 2-3 mm antykorozyjnej masy/pasty wygłuszającej + miejscowo wodoodporną piankę, gdy się zmieści. Podobnie na osłony nadkoli - na plastikowe wystarczy mata ok. 2mm + pianka 6-10mm, natomiast na miękkie tekstylne osłony pasta z pędzla od strony komory. Kolejny etap, to podłoga wewnątrz oraz boki i wewnętrzne nadkola w bagażniku i można się zbliżyć do ok. 2,5, a czasem uda się i 3 dB. Ale to już tanio nie jest.

 

Mniej więcej coś w ten deseń:

http://www.essa.com.pl/galeria/index.php?xid=40

http://www.essa.com.pl/galeria/index.php?xid=36

http://www.essa.com.pl/galeria/index.php?xid=31

 

Wszyscy to robią właśnie taką technologią - maty + masa.

Zastanawia mnie czy ma ktoś doświadczenia z takim wygłuszeniem po latach?

Woda tam nie podchodzi? Nadkola nie zaczynają gnić?

 

Nigdy nie dokleimy maty na zgrzewkach blach na 100% powierzchni na 100% na szczelnie, a jak wiadomo woda chętnie włazi we wszelkie mikro dziurki i zaczyna się tam rozpychać pod spodem...

[kapelan84]

W dniu 19.02.2024 o 13:52, KaNiOn napisał:

 

Nigdy nie dokleimy maty na zgrzewkach blach na 100% powierzchni na 100% na szczelnie, a jak wiadomo woda chętnie włazi we wszelkie mikro dziurki i zaczyna się tam rozpychać pod spodem...

 

[kapelan84]

Dlatego po wylepieniu blachy matą alubutylową, nakłada się potem na całe nadkole masę usztywniającą i tlumiącą. Masa StP NoiseLiquidator w dodatku działa antykorozyjnie. 

[KaNiOn]

32 minuty temu, kapelan84 napisał:

Dlatego po wylepieniu blachy matą alubutylową, nakłada się potem na całe nadkole masę usztywniającą i tlumiącą. Masa StP NoiseLiquidator w dodatku działa antykorozyjnie. 

 

Niby tak, ale pytanie na ile szczelnie jest to "zamalowane".

Teorie znam. Pytałem jak z praktyką - mnóstwo firm car-audio stosuje takie wygłuszenia w wersji z dodatkową pastą i bez (same maty).
 

Może jest ktoś na forum, kto ma to samo auto od lat, albo zna auta z takim wytłumieniem po latach?

[Jankus]

Czego się boisz? Latami samochody jeżdżą z nadkolami jedynie pomalowanymi w fabryce, latem, zimą, w deszczu, śniegu czy soli. Jak masz nowe auto, to tym bardziej wykleić bo producenci bardzo oszczędzają na zabezpieczeniu antykrozyjnym.

[kapelan84]

Masa jest gęsta. Nie ma możliwości nałożenia zbyt cienkiej warstwy. Jeżeli ktoś nie ma wprawy w malowaniu pędzlem, zawsze może użyć szpachelki