BMW e90

[t00m3q]

Panowie taki problem ,

Wymieniłem z bratem aku w e90 na taki i tych samych parametrach (system start&stop)

Po wymianie cały czas wali błędami z kompa, typu poduszka powietrzna wspomaganie itp.

W czym moze tkwić przyczyna ?

[lukaszmut]

A nie trzeba przypadkiem kalibracji zrobić za każdym razem przy zmianie aku?

[derek81]

Gdzieś czytałem, że w kolejności podpięcia plusa czy minusa, bo ze 3 lata temu braciak to przerabial

[t00m3q]

A jak taka kalibracja ma przebiegać ?

[dejson]

Kalibracją może być wiele rzeczy do zrobienia między innymi np System ESP kontrola trakcji,adaptacja czujnika kąta skrętu itp. no dużo rzeczy.

a jak ma przebiegać ? Hmm Komputer diagnostyczny tzn Wejście nawet inter fejs diagnostyczny no a potem muszą być ręce które leczą czyli zabawa tzw np. Vagiem lub innym nawet pirackim programem serwisowym BMW

[raflip]

Vag i BMW [emoji23]

[lukaszmut]

Na forum bmw jest to opisane, chodzi o wpisanie parametrów nowego aku do kompa oczywiście za pomocą kompa diagnostycznego.

[t00m3q]

Zwykłym gniazdem Obd ogarnę?

Dejson weź ty sie idź wylecz z tej głupoty bo brak słów ...natrzaskales juz pierdyliard postów ktore nic nie wnoszą do żadnego tematu.

[dejson]

Vag i BMW [emoji23]

tzw np. Vagiem lub innym nawet pirackim programem serwisowym BMW

 

Napisałem na Przykład No Vag świetnie sprawdza się wiadomo VW i Audi ...

Zwykłym gniazdem Obd ogarnę?

Dejson weź ty sie idź wylecz z tej głupoty bo brak słów ...natrzaskales juz pierdyliard postów ktore nic nie wnoszą do żadnego tematu.

Dobrze że Ty wszystko poprawnie wnosisz No jak masz inny lepszy pomysł na poradzenie sobie ze swoim problemem to po co dupę zawracasz w takim razie skoro twierdzisz że źle ci doradzam   ??

[lukaszmut]

Pod tym linkiem na forum bmw masz opisane dokładniej http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=114603

[Raadek]

Z doświadczenia powiem, że odpięcie aku w bmw zwykle skutkuje choinką na desce. Trzeba dać pochodzić elektronice a wszystko wróci do normy. Tak miałem w 2 przypadkach.

Nigdy nie wymieniałem aku, zwykłe odpięcie i podpięcie.

[szymek32]

Jeśli auto ma lbs w klemie minusowej to trzeba zrobić adaptację ncts expert. Lbs dostosowuje prąd ładowania do stanu akumulatora.

[t00m3q]

Z doświadczenia powiem, że odpięcie aku w bmw zwykle skutkuje choinką na desce. Trzeba dać pochodzić elektronice a wszystko wróci do normy. Tak miałem w 2 przypadkach.

Nigdy nie wymieniałem aku, zwykłe odpięcie i podpięcie.

Orientacyjny czas dochodzenia do normy ?

[truck]

Musisz podjechać do pierwszego lepszego w miarę ogarnietego serwisu i zrobią Ci adaptację po wymianie aku.

To,że jest założone o ty ch samych parametrach nie ma nic do rzeczy.

Zrobią to albo ori softem do Bmw np DIS, INPA, ISTA, ale też jeśli mają ori Boscha Esitronic zaktualizowanego to z poziomu Esi spokojnie się to robi. Nie dalej jak dwa tyg temu wymieniłem Agm w bmw i zaprogramowanie nowego w sterowniku zajęło 5 min.

Lbs dostosowuje prąd ładowania do stanu akumulatora

 

Tu kolega wyjaśnił po krótce po co się to robi.

Nowy aku( o tej samej pojemności) ma inne parametry niż stary zużyty.

To taki reset dla sterownika, mówisz mu "stary masz nowe aku o pojemności 81 Ah a nie zużytego kibla z 40 % parametrów nowego)

[Raadek]

Orientacyjny czas dochodzenia do normy ?

Przy wymianie na nowy/ inny jest pewnie jak piszą inni( nie znam się).

Mi po kilkunastu minutach wszystkie "niepotrzebne" kontrolki gasły.

[szymek32]

Ale błedy w modułach zostały.

[truck]

Raczej same się nie skasuja jak gasnące kontrolki. :-)

[Raadek]

 

 

Ale błędy w modułach zostały.

Dla mnie to nawet w oleju mogą pływać. Co mnie do tego jak po odpięciu aku się choinka pojawiła...

[szymek32]

Podobno w polonezach błędów nie ma. A choinki pod lusterkiem jedynie.

[truck]

Najlepszy jest W 211, 55 sterowników a w każdym po 2-3 błędy

Nikt nawet tego nie czyta tylko odrazu kasuje bo szkoda życia na trupy.

[cursor]

 

 

Najlepszy jest W 211, 55 sterowników a w każdym po 2-3 błędy

E65 ma podobną ilość, zależnie od wyposażenia, a błędy kasujesz, na początek bo mając litanię błędów w tym starych to do końca nie masz pewności co jest powodem problemów, które zgłasza klient

 

Co do akumulatora to w przypadku nowszych BMW należy dokonać rejestracji. Zwłaszcza jak jest klema IBS, a mając system start-stop powinna być.
Klema ta monitoruje stan naładowania, temperaturę czy napięcie ładowania aku

 

Do rejestracji aku potrzebujesz jakiegoś testera. Dużo uniwersalnych też to potrafi, nie trzeba oryginalnej serwisówki.

Mając takie auto przydaje się kabelek OBD(do 2007 roku wystarcza kabel za 25zł) + inpa, a jeszcze lepiej pobrać ISTA(program używany w ASO), wersja dostępna w sieci działa na zwykłym kabelku obd.

Kontrolka Airbag nie powinnna świecić się po wymianie aku. Może świecić kontrola trakcji i układu kierownicy. Z reguły wystarczy pokręcić kierownicą do krańcowych położeń kilka razy(od jednego końca do drugiego) i czujnik kąta skrętu skalibruje się bez kompa

[t00m3q]

Najprawdopodbniej przyczyna calego cyrku jest uwalona klema ibs, dzis to jeszcze obczaimy